現(xiàn)階段,我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸方式主要包括:陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,其中陸路運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式。海鐵聯(lián)運(yùn)作為多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分,具有成本低、運(yùn)量大、污染小等優(yōu)點(diǎn)。本文首先對(duì)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的概念進(jìn)行了闡述,指出了發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的必要性;其次,分析了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀;再次,以連云港港為例,分析了連云港港的區(qū)位優(yōu)勢(shì),提出了其現(xiàn)階段在集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方面存在的問題;最后,根據(jù)我國(guó)的國(guó)情和海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)連云港港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提出了可行性建議。 

【文章來源】：中國(guó)儲(chǔ)運(yùn). 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)流程圖

由圖2可知，2017年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量348萬TEU，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的比重為1.47%;2018年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量450萬TEU，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量1.80%;2019年，全國(guó)港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量516萬TEU，占全國(guó)港口集裝箱吞吐量1.97%。我國(guó)港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量較低，占比還不到2%，因此，我國(guó)港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)仍有很大的發(fā)展空間和潛力。3.集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展對(duì)策———以連云港港為例

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3462559