在地鐵公交和道路駕車兩種出行方式并存且競爭的交通系統(tǒng)中,將出行者分為有小汽車和無小汽車兩類,有小汽車的出行者可以選擇駕駛小汽車或乘坐地鐵出行,無小汽車的出行者只能乘坐地鐵出行.在瓶頸道路最優(yōu)收費下,考慮地鐵車廂擁擠成本,分析了擁擠費收入返還給公共交通出行者的五種方案,給出了兼顧個人出行成本公平與道路交通出行效率的擁擠費收入分配比例,并通過數(shù)值算例驗證了理論結(jié)果. 

【文章來源】：系統(tǒng)工程理論與實踐. 2020,40(12)北大核心CSSCIEICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3458088