中蒙兩國(guó)是互為國(guó)境線最長(zhǎng)的路上鄰國(guó),但是經(jīng)濟(jì)條件又有巨大的差距。要使中蒙兩國(guó)關(guān)系能夠可持續(xù)發(fā)展,就要實(shí)現(xiàn)兩國(guó)之間互惠互利,要讓兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。其中交通問題是中蒙兩國(guó)關(guān)系可持續(xù)發(fā)展的重要問題之一,因此評(píng)價(jià)中蒙兩國(guó)交通通達(dá)性有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章以中蒙兩國(guó)道路交通數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運(yùn)用區(qū)域交通通達(dá)性指數(shù)和最短距離模型,評(píng)價(jià)了中蒙兩國(guó)交通通達(dá)性。并提出交通網(wǎng)絡(luò)布局建議。 

【文章來源】：內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,18(06)

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【部分圖文】：

中蒙各省市區(qū)域通達(dá)性指數(shù)統(tǒng)計(jì)

從中蒙兩國(guó)整體區(qū)域看,中蒙兩國(guó)空間距離和時(shí)間距離最短節(jié)點(diǎn)在太原市,這與中蒙兩國(guó)的地理幾何中心向東偏離了983KM,向南偏離了195KM。說明了中蒙兩交通便利程度向東南偏東傾斜。從圖2可以看出, 有28個(gè)城市的時(shí)間通達(dá)性高于平均值、占總數(shù)的50.9%,其中中國(guó)城市有20個(gè),占總數(shù)的36.4%。按空間通達(dá)性統(tǒng)計(jì),有29個(gè)城市的空間通達(dá)性高于平均值,占總數(shù)的52.7%,其中中國(guó)城市有16個(gè),占總數(shù)的29.1%。從總體上看,蒙古國(guó)交通條件遠(yuǎn)落后與中國(guó),是限制其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。從交通設(shè)施完備度指數(shù)來看,中國(guó)城市基本都比較完善,只有銀川、西寧、蘭州,呼和浩特等城市交通設(shè)施完備度指數(shù)為負(fù)值,其中呼和浩特市的空間通達(dá)性排第二,銀川排第四,屬于區(qū)域的中心地帶,應(yīng)該在區(qū)域合作中位于承上啟下的樞紐位置,但因?yàn)榻煌l件不完善,使得這兩個(gè)城市均處于較為尷尬的位置。從蒙古國(guó)情況來看,大多數(shù)為負(fù)值,只有烏蘭巴托、宗莫德和蘇赫巴托市為正值。從空間距離看,蒙古國(guó)國(guó)內(nèi),賽因山達(dá)市位于中蒙兩國(guó)區(qū)域中心位置,在總的空間距離通達(dá)性排名中位于第五,因此可以在中蒙兩國(guó)合作中作為蒙古國(guó)重要的開放城市進(jìn)行開發(fā)。主要原因是,蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)交通條件不完善,國(guó)內(nèi)還沒有通高速公路和高速鐵路,影響了區(qū)域間的聯(lián)系,從而影響其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)角度看烏蘭巴托市和宗莫德通達(dá)性最高,并且通達(dá)性比別的城市高出不少,這是因?yàn)闉跆m巴托市和宗莫德市位于蒙古國(guó)核心區(qū)域,區(qū)域條件好,經(jīng)濟(jì)條件也是蒙古國(guó)最好的區(qū)域。因此該區(qū)域是蒙古國(guó)重要的交通樞紐。蒙古國(guó)大多數(shù)城市交通設(shè)施完備度指標(biāo)都是負(fù)值,這表明這些城市所在區(qū)域在蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)屬于交通條件相對(duì)落后的區(qū)域,國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這些區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。


本文編號(hào)：3454203