自上世紀(jì)九十年代以來(lái),以美國(guó)西南航空公司為代表的航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式在世界各地推行,它以低廉的票價(jià)深受公眾的歡迎,并取得了巨大的成功,但我國(guó)的低成本航空至今還未形成規(guī)模。我國(guó)已經(jīng)加入WTO,隨著航空運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷放開(kāi),航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,國(guó)內(nèi)航空公司也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí),我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)的高速增長(zhǎng),人民消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在隨之升級(jí),并加大了對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨�。但由于較高的航空公司運(yùn)營(yíng)成本導(dǎo)致的高票價(jià),使得多數(shù)人無(wú)法承受,導(dǎo)致有效需求不足。因此,加快發(fā)展適合我國(guó)國(guó)情的低成本航空有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文正是基于這樣的背景,對(duì)于構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了深入研究。本文共分五章。第一章緒論部分對(duì)論文的寫(xiě)作背景、寫(xiě)作目的和意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和論文寫(xiě)作思路進(jìn)行了系統(tǒng)論述;第二章對(duì)本篇論文中所涉及的傳統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)模式和航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式的概念及特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比,并介紹了構(gòu)建航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式過(guò)程中涉及的相關(guān)理論;第三章從國(guó)內(nèi)外環(huán)境、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、旅游業(yè)、文化交流、航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展以及優(yōu)化和完善航空運(yùn)營(yíng)模式等幾個(gè)方面分析了發(fā)展我國(guó)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的必要性。從政策環(huán)境、經(jīng)... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文寫(xiě)作背景及目的和意義
        1.1.1 論文寫(xiě)作背景
        1.1.2 論文的寫(xiě)作目的和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及評(píng)述
        1.2.1 國(guó)外航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式研究現(xiàn)狀
        1.2.3 現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 論文寫(xiě)作思路和方法
        1.3.1 論文寫(xiě)作思路
        1.3.2 論文寫(xiě)作方法
    1.4 論文創(chuàng)新之處
第2章 相關(guān)理論綜述
    2.1 傳統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)模式的內(nèi)涵
        2.1.1 傳統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)模式的概念
        2.1.2 傳統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)
    2.2 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的內(nèi)涵
        2.2.1 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的概念
        2.2.2 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)
    2.3 PEST分析理論
    2.4 盈虧平衡分析理論
    2.5 可持續(xù)發(fā)展理論
    2.6 本章小結(jié)
第3章 發(fā)展我國(guó)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的必要性及可行性分析
    3.1 發(fā)展我國(guó)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的必要性分析
        3.1.1 是應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)內(nèi)環(huán)境變化的需要
        3.1.2 是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
        3.1.3 是刺激旅游業(yè)發(fā)展的需要
        3.1.4 是促進(jìn)文化交流的需要
        3.1.5 是促進(jìn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要
        3.1.6 是優(yōu)化和完善航空運(yùn)營(yíng)模式的需要
    3.2 發(fā)展我國(guó)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的可行性分析(PEST分析)
        3.2.1 政策環(huán)境分析
        3.2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
        3.2.3 區(qū)域環(huán)境及行業(yè)環(huán)境分析
        3.2.4 技術(shù)環(huán)境分析
    3.3 本章小結(jié)
第4章 我國(guó)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式的構(gòu)建
    4.1 制約我國(guó)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)發(fā)展的因素
        4.1.1 政策方面的制約因素
        4.1.2 運(yùn)營(yíng)管理方面的制約因素
    4.2 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建的目標(biāo)和原則
        4.2.1 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建的目標(biāo)
        4.2.2 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建的原則
    4.3 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式的體系設(shè)計(jì)
        4.3.1 低成本航空公司投資主體的選擇
        4.3.2 低成本航空公司市場(chǎng)定位的選擇
        4.3.3 低成本航空公司人力資源方面的設(shè)計(jì)
        4.3.4 低成本航空公司低成本策略的制定
        4.3.5 低成本航空公司企業(yè)文化的打造
    4.4 低成本運(yùn)營(yíng)模式的實(shí)證分析
        4.4.1 南方航空公司簡(jiǎn)介
        4.4.2 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式的具體實(shí)施方案
    4.5 本章小結(jié)
第5章 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式成本—效益分析
    5.1 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式的成本分析
        5.1.1 航空直接變動(dòng)成本分析
        5.1.2 航空直接固定成本分析
        5.1.3 航空間接固定成本分析
    5.2 航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式的效益分析
        5.2.1 航空運(yùn)輸盈虧平衡分析模型
        5.2.2 經(jīng)濟(jì)性分析與評(píng)價(jià)
    5.3 實(shí)施航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的保障措施
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]A公司航空業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 張宇.西北大學(xué) 2006
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[6]企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式研究[D]. 呂偉.長(zhǎng)春理工大學(xué) 2006
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[8]我國(guó)發(fā)展低成本航空公司的可行性分析[D]. 馮雁凌.廈門大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3428890