隨著我國(guó)民航事業(yè)不斷快速發(fā)展,飛行員數(shù)量也在迅猛增加。飛行安全是各航空公司的立身之本,受過(guò)良好訓(xùn)練的飛行員是飛行安全的重要保障。民航局在1997年就開(kāi)始要求各航空公司在飛機(jī)上加裝QAR（飛行數(shù)據(jù)快速譯碼系統(tǒng)）,以監(jiān)控飛行品質(zhì),分析和發(fā)現(xiàn)飛行員在航班飛行中存在的技術(shù)問(wèn)題。而航空公司在往常的訓(xùn)練中,采用傳統(tǒng)的訓(xùn)練方式,即采用固定的訓(xùn)練程序、相同的訓(xùn)練時(shí)次,對(duì)不同技術(shù)水平的飛行員進(jìn)行重復(fù)訓(xùn)練,缺乏針對(duì)性。并且訓(xùn)練記錄使用人工記錄的方法,對(duì)飛行訓(xùn)練過(guò)程中的各種信息記錄不全面,對(duì)訓(xùn)練科目、訓(xùn)練效果的數(shù)據(jù)采集困難,難以評(píng)估訓(xùn)練的有效性。鑒于目前的情況,飛行訓(xùn)練部門(mén)急需開(kāi)發(fā)基于QAR基本數(shù)據(jù)且適用于飛行訓(xùn)練管理的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。為滿足航空公司提高飛行員訓(xùn)練質(zhì)量、優(yōu)化訓(xùn)練程序,提高訓(xùn)練效率的需求,本文開(kāi)發(fā)了“基于QAR數(shù)據(jù)的飛行人員訓(xùn)練分析系統(tǒng)”。系統(tǒng)程序的編制是以Windows XP為開(kāi)發(fā)平臺(tái),以Visual Studio 2008為開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行的,后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)選用了SQL Server 2005。具有飛行員基本信息管理、飛行時(shí)間管理、主要技術(shù)問(wèn)題管理、訓(xùn)練科目管理、系統(tǒng)管理等功能。飛行訓(xùn)練... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

利用QAR數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的ECM趨勢(shì)圖

27圖 4-7 利用飛行員記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的 ECM 趨勢(shì)圖6 和圖 4-7 中的三條豎線，分別代表發(fā)動(dòng)機(jī)的三項(xiàng)參數(shù)。通過(guò)比利用 QAR 記錄的數(shù)據(jù)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控，相對(duì)于以往利用飛行發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控的方式，有其明顯的優(yōu)勢(shì)。手工記錄的數(shù)據(jù)量與 Q是無(wú)法相提并論的：QAR 記錄數(shù)據(jù)的精度高，歧義離散點(diǎn)少；擾能力強(qiáng)，最終在發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控軟件中形成的性能趨勢(shì)曲線也更方式和采集時(shí)間固定，橫向的可比性更強(qiáng)，因此所以說(shuō)高質(zhì)量的關(guān)鍵。件標(biāo)準(zhǔn)體系建立后不是一成不變的，需根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)分析進(jìn)行

53圖 5－1 系統(tǒng)運(yùn)行首頁(yè)下面對(duì)圖 5－1 系統(tǒng)運(yùn)行首頁(yè)進(jìn)行說(shuō)明。在進(jìn)入飛行人員訓(xùn)練分析系統(tǒng)首頁(yè)，需輸入用戶名和密碼進(jìn)行驗(yàn)證。針對(duì)飛行員個(gè)人用戶和公司訓(xùn)練部門(mén)用戶，具有不同權(quán)限和密碼。每個(gè)公司的飛行隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)隊(duì)情況、各機(jī)隊(duì)人員數(shù)量、飛行員技術(shù)結(jié)構(gòu)（教員、機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、學(xué)員等人數(shù)）、年齡層次、技術(shù)問(wèn)題等均屬于公司的機(jī)密，因此目前開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)僅針對(duì)以上兩種用戶，并在公司內(nèi)部局域網(wǎng)上運(yùn)行。對(duì)飛行員個(gè)人來(lái)說(shuō)，只具有瀏覽的權(quán)限，可以了解自己的基本信息、訓(xùn)練計(jì)劃、QAR 記錄、存在的主要技術(shù)問(wèn)題等，公司訓(xùn)練部門(mén)用戶不僅有上述權(quán)限，還可以進(jìn)行信息修改和系統(tǒng)維護(hù)。進(jìn)入飛行人員訓(xùn)練分析系統(tǒng)首頁(yè)后，將會(huì)看到訓(xùn)練系統(tǒng)初始頁(yè)面，如圖 5－2所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障診斷途徑[J]. 史秀宇.  航空發(fā)動(dòng)機(jī). 2008(03)
[2]飛行品質(zhì)監(jiān)控與飛行安全[J]. 張杰.  中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào). 2002(03)



本文編號(hào)：3426462