高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)具有完善的覆蓋率、安全穩(wěn)定的運(yùn)輸環(huán)境以及基本不受天氣干擾等優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了快遞的高時(shí)效以及網(wǎng)絡(luò)區(qū)域化,是未來(lái)快遞運(yùn)輸?shù)闹匾煌ǚ绞健Ｅc此同時(shí),高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)的合理建設(shè)成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn),如何建設(shè)布局合理、運(yùn)營(yíng)科學(xué)、運(yùn)行高效的快遞網(wǎng)絡(luò)成為一個(gè)重點(diǎn)的研究方向。高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和功能作用有自身的發(fā)展規(guī)律,網(wǎng)絡(luò)的演化成型也有自身的機(jī)制所在。圍繞如何統(tǒng)籌布設(shè)高鐵快遞網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的靈活性、通達(dá)性與可靠性,提升應(yīng)對(duì)如“雙十一”快件運(yùn)量暴增等突發(fā)事件及自然災(zāi)害的應(yīng)急保障能力等問(wèn)題,本文研究了高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜特性、魯棒性能,并基于網(wǎng)絡(luò)特性構(gòu)建了高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)演化模型,仿真高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)演化發(fā)展,探究了網(wǎng)絡(luò)成型的驅(qū)動(dòng)力,以期為高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)營(yíng),相關(guān)部門(mén)的科學(xué)管理規(guī)劃,以及高鐵快運(yùn)企業(yè)制定運(yùn)輸方案提供參考。對(duì)比三個(gè)時(shí)期高鐵快遞物理網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及發(fā)展過(guò)程,發(fā)現(xiàn)高鐵快遞物理網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)區(qū)域式協(xié)同發(fā)展的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨向于局部集聚效應(yīng),運(yùn)輸連通度、便捷性不斷提升。但對(duì)于具備引領(lǐng)、輻射、集散功能的中心城市來(lái)說(shuō),高鐵快遞物理網(wǎng)絡(luò)仍存在快遞運(yùn)輸盲點(diǎn)。通過(guò)建立結(jié)合度和介數(shù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)站點(diǎn)重要度排序,發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

成都-西安高鐵線路（來(lái)源：新華社）

(c) G3(2025 年規(guī)劃網(wǎng)絡(luò))圖 3-1 中國(guó)高鐵快遞物理網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖物理網(wǎng)絡(luò)特性的高鐵快遞物理網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D的復(fù)雜特性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)表發(fā)展，高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn)和線路數(shù)量迅速增加，并

高鐵快遞物理網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)度值演化


本文編號(hào)：3425547