我國的運輸需求正日益增長,而交通運輸業(yè)是我國的能源消耗和碳排放大戶,給生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了不良影響,引發(fā)了全社會對于交通運輸業(yè)節(jié)能減排的關注。此外,運輸結構的不合理加重了交通運輸業(yè)額外的能源消耗和碳排放,威脅著交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此,有必要解決由運輸結構不合理導致的交通運輸業(yè)高能耗高排放現(xiàn)狀。本文以作為西部綜合交通運輸樞紐的四川省為研究對象,首先簡述了四川省的各運輸方式的貨物運輸現(xiàn)狀、發(fā)展歷程及特點,統(tǒng)計并分析了四川省歷年貨運量及貨運周轉量情況,并指出四川省目前貨物運輸結構存在的不足。其次在查找及匯總相關研究資料的基礎上,概述并分析了四川省能源消耗及碳排放情況,并給出計算兩者數(shù)量的方法。之后建立了分析碳排放變化模型,得到了影響四川省碳排放變化的主要因素。而后預測了四川省規(guī)劃年的貨運需求量,并以此作為計算規(guī)劃年貨運周轉量的數(shù)據(jù)來源,同時,構建了基于碳排放最小化及運輸效用最大化的雙目標優(yōu)化模型,并以能源消耗、貨運需求量與各運輸方式的發(fā)展規(guī)模為約束條件,以偏差指數(shù)作為檢驗模型是否合理的指標。通過求解優(yōu)化模型得到規(guī)劃年的貨運結構,使其優(yōu)化后的貨運結構既能滿足經(jīng)濟發(fā)展帶來的運輸需... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

歷年四川省各運輸方式貨運周轉量分擔率趨勢圖

西南交通大學碩士研究生學位論文 第表 3-1 2012~2016 年四川省交通運輸業(yè)能源消費量表煤炭（萬噸）汽油（萬噸）煤油（萬噸）柴油（萬噸）天然氣（億立方米）電力（億千瓦小時）標準（萬占比（%） 0.04% 26.27% 93.62% 28.80% 3.16% 1.61% 6.6來源：中國能源統(tǒng)計年鑒

圖 5-4 線性回歸預測結果由表 5-4 可知，Multiple R 0.964429，說明自變量與因變量之間高度正相關significance F 4.22*10-7<0.05，通過 F 檢驗，P 值小于 0.05，通過 T 檢驗。最終得到測公式為：Y = 480.249 + 0.066GDP(5-2)由于四川省的 GDP 增長率與全國 GDP 增長率基本一致，且四川省 GDP 增長率官方長遠預測值，故本文采用全國 GDP 增長率預測值進行計算。由牛津經(jīng)濟研究（OxfordEconomics）近日推出的中國經(jīng)濟預測報告中提到，中國的長期經(jīng)濟增長趨將逐步放緩，與美國的貿(mào)易沖突是近期經(jīng)濟增長的主要阻力。該報告預測 2016-2022 我國 GDP 的年均增長率將為 5.8%，2023-2027 年的年均增長率為 4.7%。由趨勢外法，得到 2027-2030 年的年均增長率為 4%。由此得到四川省未來年 GDP 預測值見5-4。表 5-4 未來年 GDP 與工業(yè)增加值預測值

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3422830