我國物流企業(yè)發(fā)展落后,物流成本遠(yuǎn)高于歐美及日本,其中的運(yùn)輸成本更是占據(jù)較大比例。2009年國家投入大量資金到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這將大范圍的提高我國的公路等級,有效促進(jìn)部分城市的路網(wǎng)布局優(yōu)化,這也將促進(jìn)我國物流企業(yè)運(yùn)輸成本的降低。論文正是在分析物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本構(gòu)成和影響因素的基礎(chǔ)上,研究運(yùn)輸路線對運(yùn)輸成本的影響和分析公路網(wǎng)絡(luò)布局對運(yùn)輸成本的影響。這將幫助我國物流企業(yè)的管理者對運(yùn)輸成本進(jìn)行監(jiān)管,精確的進(jìn)行物流運(yùn)輸成本的計(jì)算和優(yōu)化,最終為降低運(yùn)輸成本做出正確的決策。本文選取我國物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本進(jìn)行研究,文章介紹了物流企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成和影響因素,分析了其與運(yùn)量、運(yùn)距之間的關(guān)系,證明運(yùn)輸總成本隨運(yùn)量的增長而增加,但是單位運(yùn)輸成本隨運(yùn)量的增加而降低；運(yùn)輸總成本隨運(yùn)距的增長而增加,但是單位運(yùn)輸成本隨運(yùn)距的增加而降低。在此基礎(chǔ)上,文章得出了降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本的關(guān)鍵在于優(yōu)化運(yùn)輸路線,合理分配運(yùn)能,運(yùn)用線性規(guī)劃理論可以有效地解決該問題。在以上分析的基礎(chǔ)上,文章針對供求平衡、供求不平衡、含有中轉(zhuǎn)站等運(yùn)輸問題中經(jīng)常出現(xiàn)的三種情況,引入線性規(guī)劃的相關(guān)理論,分別建立了模型。對運(yùn)輸作業(yè)的路線進(jìn)行規(guī)劃,以... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：41 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 物流企業(yè)運(yùn)輸成本的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 物流企業(yè)運(yùn)輸成本管理方法的研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 論文的主要內(nèi)容
        1.3.2 論文的技術(shù)路線
第二章 物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本的相關(guān)理論
    2.1 物流企業(yè)的特點(diǎn)及運(yùn)輸成本構(gòu)成
        2.1.1 物流企業(yè)的特點(diǎn)
        2.1.2 物流企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成
        2.1.3 物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本的習(xí)性
    2.2 物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本的主要影響因素
    2.3 物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本的管理方法
第三章 基于LP的物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本優(yōu)化模型的構(gòu)建
    3.1 線性規(guī)劃的一般模型
    3.2 優(yōu)化模型的構(gòu)建
        3.2.1 變量的選取
        3.2.2 約束條件
        3.2.3 模型的構(gòu)建
第四章 案例分析—以S公司為例
    4.1 S公司的背景資料
    4.2 優(yōu)化模型的構(gòu)建
    4.3 案例總結(jié)
第五章 結(jié)論與研究展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間的研究成果
致謝



本文編號：3421657