高速公路產(chǎn)業(yè)是指以高速公路為紐帶,為通行車輛提供服務(wù)的生產(chǎn)者的集合。它主要由高速公路的建設(shè)商、經(jīng)營商和養(yǎng)護(hù)商組成,同時涉及依附在高速公路上的衍生產(chǎn)業(yè)。公路業(yè)由于肩負(fù)著交通運(yùn)輸功能而成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。在新的歷史時期,隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展及各地頻繁的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來,公路業(yè)在我國工業(yè)化的進(jìn)程中將起到非常關(guān)鍵的作用。但是,公路行業(yè)的準(zhǔn)公共產(chǎn)品性質(zhì)決定了政府管理的特性,所有公路企業(yè)都面臨永續(xù)經(jīng)營與收費(fèi)期限有限性的矛盾。臺州高速公路建設(shè)股份有限公司是一個經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的國有企業(yè),由于高速公路企業(yè)的特殊性,在政策制約和市場變化的沖擊下,公司決定適時進(jìn)行跨行業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,求得企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,具有高風(fēng)險、較大程度不可逆等特征。因此,如何及時、科學(xué)、有效地進(jìn)行行業(yè)選擇決策,順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo),成為企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型實(shí)踐面臨的一個重要課題。本文在參照國內(nèi)外研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,從企業(yè)如何選擇行業(yè)這一實(shí)踐性命題出發(fā),主要針對臺州高速的行業(yè)選擇,沿著“為什么進(jìn)行行業(yè)選擇——怎樣進(jìn)行行業(yè)選擇——選擇什么行業(yè)——目標(biāo)行業(yè)評價”這一主線進(jìn)行系統(tǒng)分析。首先,根據(jù)臺州高速的現(xiàn)實(shí)情況,結(jié)合波特競爭... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

SHELL矩陣

本文運(yùn)用BCG分析臺州高速的現(xiàn)有業(yè)務(wù)。臺州高速現(xiàn)有業(yè)務(wù)架構(gòu)如圖2.2:圖2.2臺州高速現(xiàn)有業(yè)務(wù)架構(gòu)Fi酥 .2ExistingbusinessstluctU傳ofTai血ou高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)基本處于穩(wěn)定成熟時期，不會有質(zhì)的變化，但每天源源不斷地為公司產(chǎn)生現(xiàn)金流，所以它是現(xiàn)金牛業(yè)務(wù);房地產(chǎn)公司知名度、相對市場份額都很低，但成長性很好，需要總公司資金和人才的支持，以使之成長為未來的明星業(yè)務(wù)。如果得不到總公司的支持，它有可能會萎縮乃至死亡，所以它是公司的問號業(yè)務(wù);廣告和酒店等業(yè)務(wù)份額低、增長也慢，對公司的貢獻(xiàn)很小，但又占用公司的資源，它是瘦狗業(yè)務(wù)。公司目前還未培育出明星業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)能保證公司明天的成長，必須盡快確定和推出，以形成可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)架構(gòu)和成長邏輯。 2.3.2SWOT分析1.機(jī)遇臺州高速經(jīng)過多年的發(fā)展

圖2.5SPAcE矩陣戰(zhàn)略選擇圖Fig2.5SelectionofSPACEstl’etagematrix過SPACE矩陣態(tài)勢分析，將結(jié)果繪制在坐標(biāo)圖上(見圖2.5)，可以看出一象限，表明:公司應(yīng)該采取擴(kuò)張型戰(zhàn)略。核心能力分析990年，普拉哈拉德和漢默爾在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表了《企業(yè)核心能核心能力是所有能力中最核心、最根本的部分，它可以通過向外輻射，它各種能力，影響著其它能力的發(fā)揮和效果。一般說來，核心能力具有:核心能力可以使企業(yè)進(jìn)入各種相關(guān)市場參與競爭;核心能力能夠使企定程度的競爭優(yōu)勢;核心能力應(yīng)當(dāng)不會輕易地被競爭對手所模仿。企業(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3418363