交通具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用。農(nóng)村交通服務(wù)質(zhì)量不僅關(guān)系著廣大農(nóng)村群眾出行,并對農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、農(nóng)民增收都具有一定的促進(jìn)作用。我國農(nóng)村人口占總?cè)丝诘谋戎睾艽?農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系著城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化,關(guān)系著城鄉(xiāng)一體化和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。黨的十九大提出鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,但是農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善、農(nóng)村客運(yùn)通行條件較差以及農(nóng)村客運(yùn)覆蓋面不夠廣等問題制約著我國農(nóng)村的發(fā)展。因此,做好“村村通客車”發(fā)展問題的研究具有十分積極的意義。目前,國內(nèi)多數(shù)學(xué)者以城市交通、區(qū)域交通等為主要研究對象,對農(nóng)村交通的關(guān)注點大多集中在村村通公路及農(nóng)村公路建設(shè)、管養(yǎng)等方面,研究“村村通客車”政策的理論和文章并不多。目前,廣東省是全國未達(dá)通客車條件行政村比例最高的七個省份之一,廣東省提2020年實現(xiàn)“村村通客車”的目標(biāo)。因此,研究“村村通客車”政策具有典型性,對不斷完善農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展體制機(jī)制有積極作用,對實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化有一定參考作用。本文分析了A縣“村村通客車”政策執(zhí)行存在可用資源不足、群眾滿意度低、監(jiān)管不到位、政策執(zhí)行存在偏差等問題,指出了A縣“村村通客車”政策執(zhí)行存在問題原因有思想重視不夠,觀念認(rèn)識不到位;體制不健全;政策... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究結(jié)構(gòu)圖

機(jī)構(gòu)設(shè)置。根據(jù)《關(guān)于調(diào)整縣交通運(yùn)輸局內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的通知》及《關(guān)于調(diào)整A縣交通運(yùn)輸局職責(zé)機(jī)構(gòu)編制的通知》注2,A縣交通運(yùn)輸局內(nèi)設(shè)正股級機(jī)構(gòu)6個,股級職數(shù)12名(正股級6名,副股級6名),分別為辦公室(政策法規(guī)股、執(zhí)法監(jiān)督股、交通戰(zhàn)備辦)、規(guī)劃基建股、綜合運(yùn)輸股(行政審批股、路政管理股)、安全應(yīng)急股、財務(wù)審計股、執(zhí)法股(執(zhí)法大隊),下屬事業(yè)單位A縣交通運(yùn)輸服務(wù)中心為副科級機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)設(shè)置見圖2-1。截止2019年底,在編在崗人員60人,其中行政編制9人,行政執(zhí)法專項編制29名,事業(yè)編制22人。截止2019年底A縣交通運(yùn)輸局各部門主要職責(zé)及在崗人數(shù)見表2-1。A縣交通運(yùn)輸局規(guī)劃基建股負(fù)責(zé)全縣交通建設(shè)項目計劃安排的編報工作及縣管公路建設(shè)市場的監(jiān)督管理。監(jiān)督公路工程項目基本建設(shè)程序執(zhí)行情況,包括工程可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計批復(fù)、招投標(biāo)監(jiān)督、受理質(zhì)量監(jiān)督、施工許可、交(竣)工驗收等,工作內(nèi)容多,任務(wù)繁重,人員素質(zhì)要求較高,技術(shù)人員需求大。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3400676