交通具有很強的先導作用。農村交通服務質量不僅關系著廣大農村群眾出行,并對農業(yè)農村現(xiàn)代化、農民增收都具有一定的促進作用。我國農村人口占總人口的比重很大,農村客運服務質量直接關系著城鄉(xiāng)公共服務均等化,關系著城鄉(xiāng)一體化和新型城鎮(zhèn)化進程。黨的十九大提出鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,但是農村道路基礎設施不完善、農村客運通行條件較差以及農村客運覆蓋面不夠廣等問題制約著我國農村的發(fā)展。因此,做好“村村通客車”發(fā)展問題的研究具有十分積極的意義。目前,國內多數(shù)學者以城市交通、區(qū)域交通等為主要研究對象,對農村交通的關注點大多集中在村村通公路及農村公路建設、管養(yǎng)等方面,研究“村村通客車”政策的理論和文章并不多。目前,廣東省是全國未達通客車條件行政村比例最高的七個省份之一,廣東省提2020年實現(xiàn)“村村通客車”的目標。因此,研究“村村通客車”政策具有典型性,對不斷完善農村客運發(fā)展體制機制有積極作用,對實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化有一定參考作用。本文分析了A縣“村村通客車”政策執(zhí)行存在可用資源不足、群眾滿意度低、監(jiān)管不到位、政策執(zhí)行存在偏差等問題,指出了A縣“村村通客車”政策執(zhí)行存在問題原因有思想重視不夠,觀念認識不到位;體制不健全;政策... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究結構圖

機構設置。根據(jù)《關于調整縣交通運輸局內設機構的通知》及《關于調整A縣交通運輸局職責機構編制的通知》注2,A縣交通運輸局內設正股級機構6個,股級職數(shù)12名(正股級6名,副股級6名),分別為辦公室(政策法規(guī)股、執(zhí)法監(jiān)督股、交通戰(zhàn)備辦)、規(guī)劃基建股、綜合運輸股(行政審批股、路政管理股)、安全應急股、財務審計股、執(zhí)法股(執(zhí)法大隊),下屬事業(yè)單位A縣交通運輸服務中心為副科級機構,機構設置見圖2-1。截止2019年底,在編在崗人員60人,其中行政編制9人,行政執(zhí)法專項編制29名,事業(yè)編制22人。截止2019年底A縣交通運輸局各部門主要職責及在崗人數(shù)見表2-1。A縣交通運輸局規(guī)劃基建股負責全縣交通建設項目計劃安排的編報工作及縣管公路建設市場的監(jiān)督管理。監(jiān)督公路工程項目基本建設程序執(zhí)行情況,包括工程可行性研究、初步設計、施工圖設計批復、招投標監(jiān)督、受理質量監(jiān)督、施工許可、交(竣)工驗收等,工作內容多,任務繁重,人員素質要求較高,技術人員需求大。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]公共服務均等化:理論、問題與對策[J]. 安體富,任強.  財貿經(jīng)濟. 2007(08)
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[6]區(qū)分“公平”與“均平” 把握好政府責任與政策理性[J]. 賈康.  財政研究. 2006(12)



本文編號：3400676