北京中心城區(qū)功能過度集中,城市通勤圈已基本覆蓋近郊新城和部分遠(yuǎn)郊地區(qū)甚至跨省級(jí)區(qū)域,城市攤大餅式發(fā)展的一個(gè)重要原因是中心城區(qū)與周邊新城之間缺乏相連結(jié)的市域快線及市郊鐵路,城市軌道交通同質(zhì)化發(fā)展模式嚴(yán)重阻礙多中心城市空間格局的形成.以市郊鐵路懷柔密云線為例,通過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn),其客流量持續(xù)偏低的主要原因是開行車次與需求不匹配、線路兩端未深入通勤圈內(nèi)部、與其他方式相比無速度優(yōu)勢(shì)等,難以滿足通勤需求,亟需通過政策引導(dǎo)和功能改造提升實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展.建議北京市郊鐵路未來應(yīng)盡快突破兩網(wǎng)融合發(fā)展的體制機(jī)制障礙,構(gòu)建與城市布局相協(xié)調(diào)的放射狀市郊鐵路線網(wǎng),服務(wù)通勤出行需求. 

【文章來源】：交通工程. 2020,20(01)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

倫敦和東京都市圈市郊鐵路網(wǎng)示意圖

北京通勤圈30～50 km半徑吸引通勤量分布示意圖

北京通勤圈范圍內(nèi)的軌道交通線網(wǎng)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于移動(dòng)通信定位數(shù)據(jù)的交通信息提取及分析方法研究[D]. 賴見輝.北京工業(yè)大學(xué) 2014

碩士論文
[1]基于手機(jī)定位數(shù)據(jù)的居民職住地分布特征研究[D]. 許寧.中南大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3399334