改革開放以來,隨著我國區(qū)域經濟合作的不斷增強、城市圈的不斷擴大,環(huán)城高速作為高速公路網的重要組成,越來越成為城市圈經濟互動、發(fā)展的重要保障。但目前,環(huán)城高速公路采取與普通高速公路相同的收費標準,這種情形與我國環(huán)城高速公路收費標準定價有沒有內在聯(lián)系?面對日益復雜的中國經濟形式,環(huán)城高速公路如何在快速推動城市圈經濟發(fā)展的情況下進行合理定價、收費標準的趨勢如何發(fā)展便成為本論文研究的核心問題。針對以上現(xiàn)象和問題,鑒于環(huán)城高速公路收費率的確立與普通高速公路具有較大的相似點,本論文首先借鑒國內外有關高速公路的定價理論,將其用于研究環(huán)城高速,進而運用微觀經濟學彈性理論分析了環(huán)城高速公路收費標準的價格彈性,提出并運用收費臨界點的概念分析交通量和收費標準的關系。其次,本論文充分考慮環(huán)城高速公路的車流區(qū)域性、局部性、規(guī)律性特點,在以城市圈人均GDP為參考的前提下,建立通行費率雙層優(yōu)化模型。第三,本論文對還貸情況下環(huán)城高速公路的定價情形進行了實例研究,并運用增長率法對環(huán)城高速公路的未來交通量進行預測,從而得出未來收費標準的變化方向。最后,本論文還提出了制定合理收費標準的措施建議。通過本論文研究分析發(fā)現(xiàn):首先... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 論文選題的背景及研究意義
        1.1.1 我國高速公路的發(fā)展狀況
        1.1.2 城市圈經濟一體化與環(huán)城高速公路
        1.1.3 現(xiàn)階段環(huán)城高速公路收費管理中存在的問題
        1.1.4 研究意義
    1.2 論文研究的主要內容及創(chuàng)新點
        1.2.1 研究的內容和方法
        1.2.2 論文主要創(chuàng)新點
2 國內外研究現(xiàn)狀及收費理論綜述
    2.1 國內研究現(xiàn)狀
    2.2 國外研究現(xiàn)狀
    2.3 環(huán)城高速公路收費理論
        2.3.1 環(huán)城高速公路的經濟屬性分析
        2.3.2 環(huán)城高速公路收費理論
3 環(huán)城高速公路收費標準分析
    3.1 影響環(huán)城高速公路收費標準的因素
        3.1.1 運輸成本及經濟效益分析
    3.2 收費率與交通量及總收入的關系
        3.2.1 收費臨界點概念的提出
        3.2.2 臨界點的影響因素
        3.2.3 收費率與收費總收入的關系
        3.2.4 收費標準的價格彈性分析
4 環(huán)城高速公路收費定價模型及算法研究
    4.1 傳統(tǒng)模式下的收費定價模型
        4.1.1 收費還貸模式下的收費定價模型
        4.1.2 經營模式下的收費定價模型
        4.1.3 等額收益情況下收費標準的變化
    4.2 雙層優(yōu)化模式下的收費定價模型
        4.2.1 合理收費率的內涵
        4.2.2 雙層規(guī)劃原理及應用
        4.2.3 基于雙層優(yōu)化的環(huán)城高速公路收費模型
5 環(huán)城高速公路費率優(yōu)化實例分析
    5.1 長株潭環(huán)城高速公路簡介
        5.1.1 線路簡介與現(xiàn)狀
        5.1.2 線路收費情況與問題
    5.2 各項數(shù)據(jù)指標的準備
    5.3 雙層模型的求解
    5.4 收費率的預測
    5.5 制定環(huán)城高速公路合理收費標準的措施
6 論文的主要結論及展望
    6.1 論文的主要研究成果
    6.2 有待進一步研究的問題
參考文獻
附錄A
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3387602