節(jié)能減排的重要性已成為國際社會的共識,我國也積極改善城市公共交通體系來控制碳排放。本文搜集了中國十四個城市近10年的面板數(shù)據(jù),構(gòu)建隨機效應(yīng)變系數(shù)模型,研究了城市低碳交通體系發(fā)展對能源消費結(jié)構(gòu)的影響,研究發(fā)現(xiàn):政府可以利用公共交通定價策略影響消費者偏好,從而實現(xiàn)能源消費結(jié)構(gòu)的優(yōu)化;城市低碳交通體系中軌道交通對能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化有顯著性促進作用;公共汽（電）車對能源消費結(jié)構(gòu)的影響會隨城市發(fā)展程度增加而降低;交通部門可通過限行、限購及加收停車費等方式提高傳統(tǒng)汽車購買及出行成本,影響私人汽車保有量,從而減少能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化的阻礙。政府應(yīng)該加大財政補貼力度,補貼由購置補貼轉(zhuǎn)向研發(fā)和運營基礎(chǔ)設(shè)施補貼,改善軌道交通及合理的公共汽（電）車運營體系,提高新能源汽車研發(fā)投入,鼓勵高能量密度低電耗技術(shù)的發(fā)展,提高居民對新能源乘用車的需求,優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)。 

【文章來源】：中國管理科學(xué). 2020,28(12)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

2006-2017年公共汽(電)車與軌道交通運營線路網(wǎng)長度同比增長率來源:中國國家統(tǒng)計局

2016-2017公共汽(電)車、軌道交通客運量比例來源:中國國家統(tǒng)計局

【參考文獻】：
期刊論文
[1]建立在生命周期分析之上的城市機動車能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J]. 宋寧,張凱山.  環(huán)境科學(xué)學(xué)報. 2013(12)
[2]城市客運交通的發(fā)展與能源消費——分析與情景模擬[J]. 張樹偉,姜克雋,劉德順.  城市問題. 2006(09)



本文編號：3363236