近年各國企業(yè)競相前往國內(nèi)投資,帶動進出口貿(mào)易及海運市場和港口迅速發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展和進出口貿(mào)易增長速度加快,我國的海運市場和港口得到了迅速的發(fā)展。我國港口2008年完成貨物吞吐量70.22億噸,連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一,是1949年的700倍。到2008年底,我國億噸大港達到16個,7個大陸港口進入全球港口貨物吞吐量前10位,上海港成為世界第一大港。我國已發(fā)展成世界港口大國、航運大國和集裝箱運輸大國。當前海運集裝箱化、船舶大型化、海運航線網(wǎng)絡化、競爭對手聯(lián)營化同時對世界港口的發(fā)展提出了新的要求和新的挑戰(zhàn)。因此研究國內(nèi)外港口發(fā)展環(huán)境對促進我國港口的進一步發(fā)展具有現(xiàn)實意義。本文通過典型案例比較分析把握現(xiàn)代港口發(fā)展特點,對照國內(nèi)港口發(fā)展實際和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展要求,以我國港口當前的基本現(xiàn)狀和面臨的形勢為基礎,為制定國內(nèi)港口發(fā)展戰(zhàn)略提供經(jīng)驗與借鑒。通過文獻資料查閱、實地調(diào)查、咨詢專家等方式,了解國內(nèi)外主要大港發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢等方面的相關信息和資料;在處理、分析調(diào)研資料基礎上,通過對有關案例的研究,運用區(qū)位理論、博弈論、增長級等理論方法深入研究國內(nèi)外港口發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境,比較分析其中的異同點... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

德國漢堡港地理位置

使得漢堡成為歐洲最大的集裝箱鐵路運輸中心，每天有180列集裝箱列車進出漢堡港。漢堡港的地理位置見圖3一l。同樣，上海港的發(fā)展也得益于其先天的區(qū)位條件，上海港位于太平洋西海岸中心，是遠東一北美、遠東一歐洲和環(huán)太平洋三大國際貿(mào)易航線的交匯地，也是我國南北航線中心和長江內(nèi)河入海口的交合地，有著得天獨厚的地理環(huán)境和海運條件。江浙地區(qū)及長江沿線省市經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的大量進出口貿(mào)易通過上海港通江達海，走向世界，輻射全國。上海港的地理位置見圖3一2。圖3一1德國漢堡港地理位置

222007年年 529.910555261555222008年年 526.505333280000兩港集裝箱吞吐量增長速度見圖3一3。3000纓纓纓纓纓纓纓纓纓 )))))))，_‘____日一︶日一︶nU︵ 11UC︵日︺一0︸八CU甘nU尸 nUn0bl︶尸Oq‘O白，1.，.上︵險勻國一︶澳瑕呵娜目睜擴擴擴擴擴擴圖3一3紐約一新澤西港和上海港集裝箱吞吐量增長表3.3.3小結(jié)從紐約一新澤西港和上海港吞吐量對比來看:l)泊位的大型化和航道的深水建設，是港口貨運量大幅增長的主要原因。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3361596