隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,交通擁擠已經(jīng)成為污染環(huán)境和阻礙社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題之一.如何有效地指導(dǎo)出行用戶進(jìn)行路徑選擇及采取何種方法來緩解交通擁擠等問題,已引起交通管理部門及交通理論研究者的重視.本文從用戶的出行成本、緩解交通擁擠的收費(fèi)定價(jià)和指導(dǎo)出行者根據(jù)自身情況進(jìn)行最優(yōu)路徑選擇等方而進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容安排如下：第一章簡要介紹了本文的研究背景及意義、交通擁擠收費(fèi)機(jī)理及路徑選擇準(zhǔn)則等預(yù)備知識和國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀.第二章在私家車和公交車相互影響的條件下,分析各種出行成本,并考慮因擁擠而造成早到或遲到所帶來的損失,從而提出一個廣義出行費(fèi)用函數(shù).在此基礎(chǔ)上建立雙層規(guī)劃模型,并給出求解算法.第三章根據(jù)現(xiàn)實(shí)�；钪写嬖谝恍┏鲂杏脩粲捎诟鞣N原因有著同定出行路線（該類出行用戶不遵循路徑選擇準(zhǔn)則）的情況,結(jié)合路徑出行成本的變化給出了一個需求函數(shù),并對用戶均衡的路徑選擇條件做進(jìn)一步的推廣,使得廣義用戶均衡路徑選擇條件更具有普遍性.在此基礎(chǔ)上,建立擁擠收費(fèi)雙層規(guī)劃模型,并給出模型的求解算法及其算例.第四章將基于可能度和區(qū)間數(shù)相離度的多屬性決策方法應(yīng)用到駕駛員的路徑選擇問題中,提出了一種新的路徑選擇... 

【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：46 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

打lJ擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于自由流時間的交通擁擠收費(fèi)費(fèi)率研究[J]. 李艷紅,袁振洲,靳雄煥.  公路交通科技. 2009(06)
[2]基于雙層規(guī)劃模型的收費(fèi)公路合理規(guī)模確定方法研究[J]. 張軍,李旭宏,陳大偉.  公路交通科技. 2009(04)
[3]基于前景理論的實(shí)時信息下路徑選擇模型研究[J]. 楊志勇,顏桂云.  石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(04)
[4]帶公平限制的多時段次優(yōu)擁擠定價(jià)模型[J]. 劉南,陳達(dá)強(qiáng),吳兆峰.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(05)
[5]基于螞蟻尋徑原理的最優(yōu)路徑選擇算法[J]. 張毅華,鄭長江,丁金學(xué).  系統(tǒng)工程. 2008(07)
[6]雙模式的交通擁擠收費(fèi)模型研究[J]. 吳建國,黃杰鋒,劉明遠(yuǎn),安娜.  長沙交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2008(02)
[7]灰關(guān)聯(lián)決策模型在最優(yōu)路徑選擇中的應(yīng)用[J]. 范麗,孫燕.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2008(02)
[8]公車影響城市實(shí)施交通擁擠收費(fèi)策略的理論研究[J]. 姚紅云,孫立軍,馮曉.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(01)
[9]多模式擁擠交通網(wǎng)絡(luò)中的路徑分配與收費(fèi)定價(jià)模型[J]. 陳義華,吳國強(qiáng),朱玉琴.  交通與計(jì)算機(jī). 2007(06)
[10]基于前景理論的路徑選擇行為規(guī)則分析與實(shí)證[J]. 徐紅利,周晶,陳星光.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2007(06)



本文編號：3340572