我國(guó)城市公共交通資源投入逐年增加,公共交通在各大城市中扮演著至關(guān)重要的角色,是城市交通體系的支柱,它的發(fā)展是城市繁榮、有序和高速發(fā)展的重要前提條件。其運(yùn)營(yíng)效率被社會(huì)各界廣泛關(guān)注。城市公共交通具有容量大、機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋面廣、可達(dá)性高、票價(jià)低、人均油耗低、污染少等特點(diǎn)。在城市能源與土地資源緊缺的條件下,大力發(fā)展城市公共交通是解決居民出行、緩解城市交通擁堵最有效的途徑,因此公共交通是城市繁榮、有序和高速發(fā)展的主要支撐條件。那么如何科學(xué)合理的衡量評(píng)價(jià)城市公共交通的運(yùn)營(yíng)效率成為重中之重。關(guān)于效率評(píng)價(jià)的方法主要以“隨機(jī)前沿分析”（Stochastic Frontier Approach,SFA）為代表的參數(shù)分析法和以“數(shù)據(jù)包絡(luò)分析”（Data Envelopment Analysis,DEA）為代表的非參數(shù)分析法。由于DEA方法的便捷性和適應(yīng)范圍廣等特點(diǎn),同時(shí)又因?yàn)楣步煌ǘ嗤度�、多產(chǎn)出的特點(diǎn)。現(xiàn)階段,DEA（數(shù)據(jù)包絡(luò)方法）已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于效率研究中。論文通過(guò)收集整理文獻(xiàn),針對(duì)以往的研究不足之處,基于北京市數(shù)據(jù)將三階段DEA模型方法引入到北京市公共交通運(yùn)營(yíng)效率研究之中,做了以下工作:第一,首先闡述... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２００８－２０１７居民出行分擔(dān)率??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?２００８－２０１７?Ｒｅｓｉｄｅｎｔ?ｔｒａｖｅｌ?ｓｈａｒｉｎｇ?ｒａｔｅ??第二，北京市的私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年上升

?城市交通發(fā)展現(xiàn)狀分析與環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)選取衡量一個(gè)城市城鎮(zhèn)化的基本指標(biāo)是城鎮(zhèn)化率。城鎮(zhèn)化率，指一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)住人口占該地區(qū)常住總?cè)丝诘谋壤１本┦械某擎?zhèn)化率如圖３－３所示，由１９７８的５４．９６％增加到２０００年的７７．５４％。???

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