隨著我國城市發(fā)展的速度進一步加快,市民對城市基礎設施的需求日益增長�！耙�、食、住、行”是市民生活必不可少的環(huán)節(jié),隨著生活質(zhì)量的提高以及城市的快速發(fā)展,市民對于城市交通的要求也隨之加大。但是我國的城市交通普遍存在著擁堵現(xiàn)象,無法滿足市民的出行需求,而軌道交通是解決這一問題的最有效方式。除了北京、上海、廣州等大型城市,我國的軌道交通距離發(fā)達國家城市的成熟的軌道交通網(wǎng)絡還存在著較大差距,這樣的差距不僅體現(xiàn)在交通網(wǎng)絡的路線長度上,還體現(xiàn)在城市軌道交通項目的建設、融資、運營、管理的方法和手段上。對于城市軌道交通項目所需資金大、投資回收期長的特點,我國傳統(tǒng)的以政府財政為主要建設資金的模式已經(jīng)無法滿足軌道交通快速發(fā)展的需要。因此,引入競爭機制,吸納社會資本與技術,提高管理水平與運營效率,已經(jīng)成為發(fā)展城市軌道交通的首要問題。在這樣一個背景下,BT模式作為國際上運用成熟的融資模式,在城市基礎設施的建設中發(fā)揮了重要作用,對于我國的城市軌道交通項目的融資來說,是值得探討與研究的創(chuàng)新融資模式。論文首先分析了城市軌道交通的概念及內(nèi)涵,對其具有的經(jīng)濟屬性和經(jīng)營特點進行了詳細闡述,同時對城市軌道交通項目投融資的基本... 

【文章來源】：天津大學天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

完全BT方式項目運作示意圖


本文編號：3335064