南航作為國家大型骨干航空公司承載著中國民航步入世界一流航企的歷史使命。2005年,南航明確了走國際規(guī)�；W(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、“天空開放”及相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),國外航空巨頭不斷滲入國內(nèi)市場,國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)提前開通,國內(nèi)民航業(yè)受到巨大沖擊。國航、東航等主要競爭對(duì)手頻頻通過并購重組擴(kuò)大自己的勢力版圖,競爭格局的改變使南航的行業(yè)地位受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。與此同時(shí),生產(chǎn)資源分散、航線結(jié)構(gòu)失衡、管理成本高企、內(nèi)耗導(dǎo)致運(yùn)營效率低下等痼疾,始終制約著南航走向國際化。國際化是南航生存和發(fā)展的唯一選擇。在這種狀況下,南航圍繞既定戰(zhàn)略目標(biāo),如何有效進(jìn)行資源整合,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,是擺在南航面前的關(guān)鍵課題�；诖�,本文選擇南航澳洲航線經(jīng)營整合這個(gè)典型的案例。從外部環(huán)境、內(nèi)部資源能力分析入手,站在公司戰(zhàn)略的高度,深入解析了南航在管理模式、資源整合等方面采取的措施和策略,以及由此獲得成功的經(jīng)驗(yàn)。充分證明南航以澳洲航線經(jīng)營為突破口,舉全公司之力推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的做法是極富成效的。同時(shí),本文寄望該案例能夠起到以點(diǎn)帶面、推廣經(jīng)驗(yàn)的作用,為南航國際化戰(zhàn)略的全面推進(jìn)帶來更多的啟示,助力南航早日騰飛。 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

重要經(jīng)濟(jì)體人均GDP（經(jīng)過PPP調(diào)整）

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文18圖3-2是中國城鎮(zhèn)居民消費(fèi)近年的發(fā)展趨勢，顯示隨著家庭收入的提高，居民的消費(fèi)觀念也在悄然改變，對(duì)于提高生活質(zhì)量和便利水平的交通通信、教育娛樂的消費(fèi)也在逐年增長。圖 3-2 中國城鎮(zhèn)居民消費(fèi)分類占比②敢消費(fèi)的“80后”占人口比例逐漸上升。人口結(jié)構(gòu)的改變將對(duì)消費(fèi)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響（圖3-3）和（圖3-4）。從90年代到2005年，我國20-30歲人群絕對(duì)量不斷下降，占總?cè)丝诘谋戎匾蚕陆担坏菑?005年開始，這一年齡人口絕對(duì)量突然回升，并且這一趨勢將持續(xù)到2015年�！�80后”一代與父輩的消費(fèi)觀念有極大的差異：他們從小生活相對(duì)優(yōu)越，出生后國家一直處于高速進(jìn)步發(fā)展之中，造成其對(duì)社會(huì)和個(gè)人前途的信心較強(qiáng)，因此，他們與長輩相比，儲(chǔ)蓄更低

圖 3-2 中國城鎮(zhèn)居民消費(fèi)分類占比②敢消費(fèi)的“80后”占人口比例逐漸上升。人口結(jié)構(gòu)的改變將對(duì)消費(fèi)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響（圖3-3）和（圖3-4）。從90年代到2005年，我國20-30歲人群絕對(duì)量不斷下降，占總?cè)丝诘谋戎匾蚕陆担坏菑?005年開始，這一年齡人口絕對(duì)量突然回升，并且這一趨勢將持續(xù)到2015年�！�80后”一代與父輩的消費(fèi)觀念有極大的差異：他們從小生活相對(duì)優(yōu)越，出生后國家一直處于高速進(jìn)步發(fā)展之中，造成其對(duì)社會(huì)和個(gè)人前途的信心較強(qiáng)，因此，他們與長輩相比，儲(chǔ)蓄更低，消費(fèi)傾向更高。據(jù)調(diào)查顯示，20-30歲的人群在服裝、旅游娛樂、外出就餐的支出比重明顯高于其他人群。從2010年民航旅客的調(diào)查結(jié)果顯示：“80后”、“70后”占全國民航旅客的比例高達(dá)64.5%，絕對(duì)是民航消費(fèi)的主流群體。圖 3-3 中國 20-29 歲人口增長率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3329075