乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃的編制是交通運(yùn)輸領(lǐng)域中各種運(yùn)輸方式都需要面臨的重要問題,其實(shí)質(zhì)是在給定運(yùn)行時(shí)刻表及運(yùn)輸工具的接續(xù)關(guān)系后,制定各類乘務(wù)人員的工作計(jì)劃。在航空運(yùn)輸及城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域,乘務(wù)員的運(yùn)用費(fèi)用在直接生產(chǎn)費(fèi)用中僅次于燃料費(fèi)用。隨著我國(guó)高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展,乘務(wù)員的工作要求越來越高,其運(yùn)用費(fèi)用在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總費(fèi)用中的比重逐漸加大,乘務(wù)計(jì)劃在運(yùn)營(yíng)管理中的作用也越趨明顯,計(jì)劃的編制水平將成為影響高速鐵路乘務(wù)員運(yùn)用效率的關(guān)鍵因素。乘務(wù)計(jì)劃的編制過程通常劃分為乘務(wù)交路計(jì)劃編制和乘務(wù)排班計(jì)劃編制兩個(gè)子問題。乘務(wù)交路計(jì)劃主要根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和動(dòng)車組交路計(jì)劃來確定值乘區(qū)段的接續(xù)關(guān)系,并確定所需要的最少乘務(wù)員數(shù)。乘務(wù)排班計(jì)劃則是在綜合考慮乘務(wù)員休息、培訓(xùn)等的基礎(chǔ)上,確定乘務(wù)員在一定周期內(nèi)每天工作的具體安排,并保證乘務(wù)員（組）之間工作量的均衡,其編制工作一般是在乘務(wù)交路計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行。本文在參考國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,研究我國(guó)高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃編制問題,建立了相關(guān)問題的優(yōu)化模型,結(jié)合現(xiàn)代優(yōu)化計(jì)算方法,設(shè)計(jì)了各問題的有效求解算法。論文的主要研究工作如下：1.分析了高速鐵路乘務(wù)制度選擇、乘務(wù)計(jì)劃分類、計(jì)劃編制影響因... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：149 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
        1.2.1 國(guó)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 既有研究工作分析
    1.3 論文研究目標(biāo)及主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 論文研究目標(biāo)
        1.3.2 論文研究的主要內(nèi)容
    1.4 論文研究方法及結(jié)構(gòu)安排
        1.4.1 論文研究方法
        1.4.2 論文結(jié)構(gòu)安排
第2章 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 高速鐵路運(yùn)輸計(jì)劃概述
        2.1.1 高速鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的分類
        2.1.2 高速鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制系統(tǒng)
        2.1.3 高速鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制流程
    2.2 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃相關(guān)基礎(chǔ)理論
        2.2.1 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃相關(guān)概念
        2.2.2 高速鐵路乘務(wù)制度選擇
        2.2.3 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃分類
        2.2.4 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃編制影響因素
        2.2.5 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃編制基本流程
        2.2.6 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃編制常用建模方法
    本章小節(jié)
第3章 算法基礎(chǔ)理論
    3.1 模擬退火算法
        3.1.1 模擬退火算法的基本思想和步驟
        3.1.2 模擬退火算法關(guān)鍵參數(shù)與操作的設(shè)計(jì)
        3.1.3 模擬退火算法的特點(diǎn)
        3.1.4 模擬退火算法的改進(jìn)
    3.2 蟻群算法
        3.2.1 蟻群算法的基本思想和步驟
        3.2.2 蟻群算法關(guān)鍵參數(shù)與操作的設(shè)計(jì)
        3.2.3 蟻群優(yōu)化算法的特點(diǎn)
        3.2.4 蟻群優(yōu)化算法的改進(jìn)
    本章小結(jié)
第4章 乘務(wù)交路計(jì)劃編制模型及算法研究
    4.1 乘務(wù)交路計(jì)劃編制問題分析
    4.2 值乘區(qū)段集合覆蓋問題
        4.2.1 值乘區(qū)段及乘務(wù)交路段的表示
        4.2.2 乘務(wù)交路段相關(guān)費(fèi)用分析
        4.2.3 乘務(wù)交路段費(fèi)用計(jì)算方法
        4.2.4 問題的優(yōu)化目標(biāo)及約束條件
        4.2.5 基于最小費(fèi)用的值乘區(qū)段集合覆蓋模型
        4.2.6 模型求解方法探討
        4.2.7 改進(jìn)的蟻群優(yōu)化算法設(shè)計(jì)
    4.3 乘務(wù)交路段匹配問題
        4.3.1 乘務(wù)交路段匹配問題分析
        4.3.2 乘務(wù)交路段匹配的指派模型
        4.3.3 乘務(wù)交路段指派模型求解算法
    4.4 算例分析
    本章小結(jié)
第5章 單一循環(huán)乘務(wù)排班計(jì)劃編制模型及算法研究
    5.1 單一循環(huán)乘務(wù)排班計(jì)劃編制問題分析
        5.1.1 問題的優(yōu)化目標(biāo)
        5.1.2 問題的約束條件
    5.2 優(yōu)化模型的建立
    5.3 模型分析及求解方法探討
        5.3.1 模型特點(diǎn)分析
        5.3.2 求解算法選取
    5.4 基于動(dòng)態(tài)啟發(fā)式信息的蟻群優(yōu)化算法
        5.4.1 動(dòng)態(tài)啟發(fā)式信息的引入
        5.4.2 動(dòng)態(tài)啟發(fā)式信息的計(jì)算方法
        5.4.3 基于動(dòng)態(tài)啟發(fā)式信息的蟻群算法設(shè)計(jì)
    5.5 算例分析
    本章小結(jié)
第6章 給定周期乘務(wù)排班計(jì)劃編制模型及算法研究
    6.1 給定周期乘務(wù)排班計(jì)劃編制問題分析
    6.2 乘務(wù)交路段集合分解問題
        6.2.1 問題分析
        6.2.2 乘務(wù)交路段集合分解模型
        6.2.3 模型求解思路
        6.2.4 蟻群算法設(shè)計(jì)
    6.3 非極大排班方案優(yōu)化調(diào)整問題
        6.3.1 問題分析
        6.3.2 非極大排班方案優(yōu)化調(diào)整模型
        6.3.3 模型求解思路
        6.3.4 基于貪婪搜索的兩階段求解算法
        6.3.5 基于集合覆蓋的兩階段求解算法
    6.4 算例分析
    本章小結(jié)
第7章 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃綜合優(yōu)化問題研究
    7.1 高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃綜合優(yōu)化問題的提出
    7.2 乘務(wù)計(jì)劃綜合優(yōu)化模型及算法
        7.2.1 乘務(wù)計(jì)劃綜合優(yōu)化問題分析
        7.2.2 乘務(wù)計(jì)劃綜合優(yōu)化模型
        7.2.3 模型求解方法設(shè)計(jì)
    7.3 乘務(wù)計(jì)劃編制流程改進(jìn)及交互策略設(shè)計(jì)
        7.3.1 乘務(wù)計(jì)劃編制流程改進(jìn)
        7.3.2 編制流程交互控制策略
    本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 乘務(wù)交路計(jì)劃相關(guān)數(shù)據(jù)
附錄2 乘務(wù)排班計(jì)劃相關(guān)數(shù)據(jù)
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[6]遺傳算法與粒子群算法的改進(jìn)及應(yīng)用[D]. 張頂學(xué).華中科技大學(xué) 2007
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碩士論文
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[3]高速鐵路旅客列車開行方案研究[D]. 李力.西南交通大學(xué) 2010
[4]京滬高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制相關(guān)問題研究[D]. 耿敬春.西南交通大學(xué) 2009
[5]改進(jìn)的蟻群算法在TSP問題上的應(yīng)用[D]. 江迎春.中南民族大學(xué) 2009
[6]基于改進(jìn)模擬退火算法的給水管網(wǎng)改擴(kuò)建優(yōu)化規(guī)劃[D]. 劉曉瑩.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[7]基于改進(jìn)的模擬退火算法的自主移動(dòng)機(jī)器人路徑規(guī)劃的研究[D]. 高珊.中國(guó)海洋大學(xué) 2009
[8]基于混合模擬退火算法的航空公司勤務(wù)編排算法研究[D]. 宋靜波.南京航空航天大學(xué) 2009
[9]乘務(wù)計(jì)劃編制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D]. 銀大偉.西南交通大學(xué) 2008
[10]客運(yùn)專線旅客列車開行方案研究[D]. 楊曉.北京交通大學(xué) 2008



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