隨著航空運輸行業(yè)的進一步發(fā)展,航空運輸作為一種交通方式運輸量越來越大,在經(jīng)濟全球化的大環(huán)境下,國內(nèi)的航空市場逐步開放,使得國際航空運輸自由化發(fā)展迅速深入。自從我國加入WTO后,航空運輸業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗,同時帶來的機遇也是不可估量的,國內(nèi)航空運輸行業(yè)正面臨著國際化的重大挑戰(zhàn)和機遇。在短期內(nèi)國內(nèi)航空公司如何增強自身的國際競爭力,在國際化競爭中謀求生存和發(fā)展,已經(jīng)成為亟待解決的問題。本文通過深入分析企業(yè)管理、票價策略、運營效率、燃油價格、人力資源、品牌效應(yīng)和服務(wù)質(zhì)量、客戶關(guān)系與企業(yè)文化等影響航空公司競爭力的因素,在揭示航空公司競爭力影響因素間相互作用的內(nèi)部動態(tài)機理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了的航空公司競爭力評價指標(biāo)體系,并從五個維度進行指標(biāo)的設(shè)計,分別為財務(wù)運作類、企業(yè)規(guī)模類、運營效率類、服務(wù)質(zhì)量類和人力資源類。并據(jù)此建立了國內(nèi)航空公司競爭力評價綜合模型即潛在競爭力評價分析模型、現(xiàn)實競爭力評價分析模型和綜合競爭力評價分析模型。針對以往航空公司競爭力評價中無法消除樣本數(shù)據(jù)主觀性強對結(jié)果的影響,從而導(dǎo)致評價活動不足以真實地反映管理好壞程度。本文將統(tǒng)計學(xué)方法主成分分析法、因子分析法相結(jié)合,結(jié)合2007到20... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題來源及研究目的與意義
        1.1.1 課題來源和研究背景
        1.1.2 課題研究的目的和意義
    1.2 航空公司競爭力評價理論與方法綜述
        1.2.1 航空公司競爭力評價理論的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 航空公司競爭力評價方法研究綜述
        1.2.3 航空公司競爭力評價理論與方法的綜合評述
    1.3 研究的方法與內(nèi)容
        1.3.1 研究的方法
        1.3.2 研究的內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線與研究思路
第2章 國內(nèi)航空公司競爭力評價理論分析
    2.1 航空公司競爭力涵義的界定
        2.1.1 企業(yè)競爭力理論概述
        2.1.2 航空公司競爭力的基本屬性分析
        2.1.3 航空公司競爭力理論涵義的界定
    2.2 航空公司競爭力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
        2.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施資源環(huán)境能力
        2.2.2 企業(yè)間競爭能力
        2.2.3 科技技術(shù)發(fā)展水平
        2.2.4 信息服務(wù)能力
        2.2.5 金融資本力
    2.3 航空公司競爭力的影響因素分析
        2.3.1 企業(yè)管理
        2.3.2 票價策略
        2.3.3 運營效率
        2.3.4 燃油價格
        2.3.5 人力資源
        2.3.6 品牌效應(yīng)
        2.3.7 服務(wù)質(zhì)量
        2.3.8 客戶關(guān)系與企業(yè)文化分析
    2.4 航空公司競爭力影響因素相互作用分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基于主成分分析的航空公司競爭力評價指標(biāo)及方法的確定
    3.1 評價指標(biāo)體系中指標(biāo)設(shè)計的原則
        3.1.1 指標(biāo)設(shè)計的科學(xué)性
        3.1.2 指標(biāo)設(shè)計的可比性與可操作性
        3.1.3 指標(biāo)設(shè)計的合理性
        3.1.4 指標(biāo)設(shè)計的系統(tǒng)性
        3.1.5 指標(biāo)設(shè)計的定性與定量相結(jié)合
        3.1.6 指標(biāo)設(shè)計的動態(tài)性
    3.2 航空公司競爭力評價指標(biāo)的確定
        3.2.1 航空公司競爭力評價指標(biāo)選取的依據(jù)
        3.2.2 航空公司競爭力評價指標(biāo)選取的前提條件
        3.2.3 財務(wù)運作類
        3.2.4 企業(yè)規(guī)模類
        3.2.5 運營效率類
        3.2.6 服務(wù)質(zhì)量類
        3.2.7 人力資源類
    3.3 航空公司競爭力評價模型的建立
        3.3.1 航空公司潛在競爭力分析評價模型
        3.3.2 航空公司現(xiàn)實競爭力分析評價模型
        3.3.3 航空公司綜合競爭力分析評價模型
    3.4 基于主成分分析的評價方法的確定
        3.4.1 航空公司競爭力評價方法優(yōu)劣勢分析
        3.4.2 主成分分析方法的適用性
        3.4.3 主成分分析方法的基本步驟
    3.5 本章小結(jié)
第4章 基于主成分分析的國內(nèi)航空公司競爭力評價的實證研究
    4.1 實證研究樣本數(shù)據(jù)采集與處理
        4.1.1 樣本的選擇與樣本時限的確定
        4.1.2 數(shù)據(jù)的采集與標(biāo)準(zhǔn)化處理
        4.1.3 系統(tǒng)計量模型的確立
        4.1.4 各評價指標(biāo)類權(quán)重的分析
    4.2 國內(nèi)航空公司競爭力評價分析
        4.2.1 國內(nèi)航空公司總體競爭力評價
        4.2.2 國內(nèi)航空公司競爭力各維度評價得分
        4.2.3 國內(nèi)航空公司競爭力綜合比較分析
        4.2.4 結(jié)果分析與戰(zhàn)略建議
    4.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
附錄
    附錄1 樣本原始數(shù)據(jù)
    附錄2 標(biāo)準(zhǔn)化后的樣本數(shù)據(jù)
    附錄3 各指標(biāo)年平均得分
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于層次分析法的企業(yè)績效考核體系綜合評價[J]. 錢冰冰,姜超.  大慶師范學(xué)院學(xué)報. 2010(06)
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[3]基于灰色多層次評價方法的供應(yīng)商評價[J]. 王巧玲,李玉萍.  航空制造技術(shù). 2010(08)
[4]基于DEA模型的中國主要航空公司的運營績效評價[J]. 蔣由輝,文軍.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2010(05)
[5]基于生命周期的民航運輸產(chǎn)業(yè)競爭力演化研究[J]. 崔婷,陳俁秀,于劍.  北京理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2009(06)
[6]民航運輸產(chǎn)業(yè)競爭力的組合評價方法[J]. 褚衍昌,于劍,李艷偉.  交通運輸工程學(xué)報. 2009(06)
[7]基于模糊綜合評價法的企業(yè)動態(tài)競爭力評價研究[J]. 黃茂開.  消費導(dǎo)刊. 2009(13)
[8]基于AHP的企業(yè)競爭力評價研究[J]. 朱琳.  中外企業(yè)家. 2009(06)
[9]航空公司競爭力評價與實證研究[J]. 李艷偉,于劍,吳育華.  北京理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2009(02)
[10]管理效率、技術(shù)進步與生產(chǎn)率增長——基于中美航空公司的比較[J]. 于劍,李艷偉.  中國民航大學(xué)學(xué)報. 2008(06)

碩士論文
[1]航空公司的企業(yè)社會責(zé)任及其評價研究[D]. 張誠銘.南京航空航天大學(xué) 2008
[2]航空公司競爭力理論與評價方法研究[D]. 隋明.首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué) 2006



本文編號：3308131