白云機場在完成企業(yè)改革重組后,面臨著《機場管理條例》的頒布,企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整,新的航站樓即將建設(shè)等一系列內(nèi)外部環(huán)境的變化。這些變化對企業(yè)管理提出了新的、更高的要求。白云機場需要抓住機會,從戰(zhàn)略高度謀劃企業(yè)信息化建設(shè),力求以信息化管理平臺來支撐企業(yè)從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變、并發(fā)展成為亞太區(qū)的中樞機場的總體戰(zhàn)略,進一步提升白云機場的綜合競爭能力。由于信息孤島大量存在,雖然白云機場信息化的投資較大,但沒有充分發(fā)揮信息化資產(chǎn)應(yīng)有的作用,致使白云機場依然停留在粗放管理的階段。面對管理手段嚴重落后的局面,白云機場急需要用信息化與管理相融合來支持企業(yè)進一步發(fā)展。信息化是為管理服務(wù)的,必須建立在充分理解業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上。作者通過收集、整理白云機場戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)管理及信息化現(xiàn)狀等資料,對白云機場的戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)情況進行了概述,闡明了管理對信息化的迫切需求。論文采用IT價值模型分析、專家評價法、層次分析法等方法,確定白云信息化評價指標體系及IT價值評價模型。文章依據(jù)模型對白云機場信息化管理現(xiàn)狀進行了分析診斷,得出白云機場信息化存在發(fā)展方向不明確、與企業(yè)管理匹配性不足、管理機制不健全三個方面的主要問題。最后作者在理論和實... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

008年企業(yè)改革前公司組織架構(gòu)

對已有系統(tǒng)進行升級，并建設(shè)了新的集成系統(tǒng)。2003 年，邀請 IBM 公司為首都機場做了信息化技術(shù)規(guī)劃，著重解決非航業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)運行系統(tǒng)與管理系統(tǒng)的整合，提高了首都機場對數(shù)據(jù)進行深入分析以及決策支持的能力。3 號航站樓是世界最大的單體建筑之一，在強大的弱電系統(tǒng)的支持下，較好的保障了奧運。2009年，首都機場旅客吞吐量躋身世界第四位，信息化發(fā)揮了強大的支撐作用。上海浦東國際機場 1 號航站樓 1997 年開始建設(shè)，1999 年建成通航。當時建成的生產(chǎn)弱電信息系統(tǒng)有 25 個子系統(tǒng)。其中 20 個子系統(tǒng)直接與生產(chǎn)相關(guān)，5 個子系統(tǒng)直接與經(jīng)營相關(guān)。2008 年浦東 2 號航站樓建成投產(chǎn)，對原系統(tǒng)進行升級，邀請藍德龍布朗公司對信息化進行規(guī)劃。上海市一個城市兩個機場，管理獨特。依靠運行效率較高的信息系統(tǒng)，2009 年虹橋機場旅客吞吐量達到 2508 萬人次，浦東更是達到了 3192 萬人次。在國際機場中，日本成田機場信息化應(yīng)用堪稱典范。日本成田機場于 2002 年首次提出了 e-airport 的發(fā)展思路，立即得到日本政府的大力支持。經(jīng)過多年的建設(shè)，信息化成績斐然，支撐成田機場成為東北亞重要的中轉(zhuǎn)機場。

華南理工大學碩士學位論文級及完善外，沒有建設(shè)新的信息化項目，信息化發(fā)展基本停滯在 06 年的水平。目前公司有信息系統(tǒng) 43 個，主要分為三大類：一是綜合信息系統(tǒng)，主要指處理日常辦公、人力資源、統(tǒng)計分析等業(yè)務(wù)的管理系統(tǒng)；二是弱電生產(chǎn)信息系統(tǒng)，主要指處理公司日常運行的核心業(yè)務(wù)的生產(chǎn)保障系統(tǒng)。三是其他生產(chǎn)系統(tǒng)，主要指二級單位用于處理生產(chǎn)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)。公司主要系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖 3-2 所示。


本文編號：3298504