隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高,多品種、小批量、多批次高附加值貨物運輸需求日益增加。人們對貨物運輸?shù)目焖傩浴蕰r性、便捷性、安全性也提出了更高的要求。高附加值貨物快捷化運輸已成為運輸市場的重要組成部分。同時,隨著鐵路大規(guī)模路網(wǎng)建設,既有線運輸能力得以逐步釋放,為發(fā)展鐵路快捷貨物運輸提供了良好的現(xiàn)實基礎。鐵路快捷貨運班列開行方案是指導快捷貨運班列運行的重要技術文件�？旖葚涍\班列的運行作為運輸組織的重要部分,直接影響到快捷貨運市場份額、快捷貨運服務水平及運輸組織效率和效益。因此,研究鐵路快捷貨運班列開行方案設計具有重要的現(xiàn)實意義。本文就是在這樣的背景下,以京滬線為例,研究鐵路快捷貨運班列開行方案的設計問題,主要從以下幾個方面進行了重點研究和探討。（1）鐵路快捷貨運班列開行方案設計的整體思路在分析國內外鐵路快捷貨運班列運輸組織現(xiàn)狀的基礎上,剖析了我國鐵路快捷貨物運輸存在的主要問題,系統(tǒng)闡述了我國鐵路快捷貨運班列開行方案設計的整體思路,包括開行方案設計的基本內容、主要影響因素等,并制定了鐵路快捷貨運班列開行方案的設計框架。（2）鐵路快捷貨物運量預測總結了高附加值貨物的貨源品類,分析了貨... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

按研究內容的論文檢索情況圖

評價14%圖1一1按研究內容的論文檢索情況圖(Figurel一 1SearchesResultBasedontheResearchContents)由上圖1一1可以看出，對快捷貨物運輸研究較多的是快捷貨物運輸發(fā)展戰(zhàn)略及措施和運輸服務網(wǎng)絡構建上，對開行方案的優(yōu)化及評價占了14%的比例。16—1吐l2口二二二畫二二二萬二二二二布二奮…虧砰尸介里冬一廠魷絲二亙一砂一一r一一一一一一了一一一一一-~ 199119961998200020022001200620082010 19951997199920012003200520072009壇文獻數(shù)量圖1一2按文獻發(fā)表時間的論文檢索情況圖(Figurel一 2SearehesResultBasedontheLiteraturePublishedTime)從圖1一2可以看出:1998一2003年是鐵路快捷貨物運輸研究的第一個“波峰”階段，而2008年至今，又掀起了對快捷貨物運輸研究的高潮，且論文數(shù)量急劇上升一。其原因主要是:20世紀90年代，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構的調整，高附加值貨物運輸需求增加，鐵道部在1997年、1998年分別組織開行了“五定班列”、“行包專列”等具有快捷運輸特點的班列，因此，急需對快捷貨物運輸體系、運輸組織等進行研究

由于客運專線的建設帶來的運輸能力釋放，將產(chǎn)生一部分的誘增運量和轉移運量，因此，本文對研究誘增運量和轉移運量預測方面的論文，在中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫進行了檢索，檢索情況統(tǒng)計如下圖1一3所示。鐵路客流鐵路貨流軌道交通客流_圖1一3誘增運量和轉移運量預測文獻檢索情況(Figurel一 3SearehesResultabouttheIndueedVolumeandShiftingVOlume)從檢索情況看，誘增運量和轉移運量預測在公路交通項目上運用較多，其次是在鐵路客運專線建設項目及軌道交通客流預測上，在鐵路貨運量預測上的研究還較少，而對客運專線的建設及運營，引起的既有線貨運誘增運量和轉移運量預測更少。姚琴、劉瀾 (2005)[58]運用sPss軟件定量預測出趨勢運量，利用在跨越式發(fā)展背景下的專家意見定性預測出轉移運量和誘增運量。龍涌(2002)[50】，謝斌(2008)[60]將擴能改造后的達成鐵路運量分為:趨勢運量、轉移運量、誘增運量三部分。對于趨勢增長運量，采用模糊多項式時間序列法進行預測:對于誘增運量前者采用誘增經(jīng)濟模型，對有無擴能時的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿M行分析

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于協(xié)整分析的我國貨運量預測[J]. 李小姣.  物流科技. 2010(04)
[2]正權重組合預測模型及其在經(jīng)濟中的應用[J]. 沈存根,周開君,王宏華.  經(jīng)濟數(shù)學. 2010(01)
[3]敏捷化鐵路貨物運輸產(chǎn)品開發(fā)方法研究[J]. 李海鷹,蔣熙.  物流技術. 2009(12)
[4]快捷貨運動態(tài)服務網(wǎng)絡設計優(yōu)化模型及其算法[J]. 王保華,何世偉,宋瑞,申永生.  鐵道學報. 2009(05)
[5]基于服務網(wǎng)絡的快運直達班列開行方案優(yōu)化方法研究[J]. 李海鷹,楊肇夏,王偉,王瑩.  物流技術. 2009(10)
[6]加快發(fā)展鐵路行包大列運輸?shù)乃伎糩J]. 魏然,張國平.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2009(07)
[7]鐵路快捷貨物運輸發(fā)展研究[J]. 朱曄,李云清.  中國儲運. 2009(07)
[8]基于WSR的快捷貨物列車開行方案評價[J]. 付強,王丹.  交通科技與經(jīng)濟. 2009(04)
[9]客貨分線后既有線運輸組織研究[J]. 孫健.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2009(04)
[10]快捷貨物列車開行方案評價指標體系與方法[J]. 付強,王慈光,王丹.  鐵道貨運. 2009(04)

博士論文
[1]貨物運輸通道的演變及實證研究[D]. 邵俊杰.北京交通大學 2010
[2]綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力計算方法研究[D]. 許旺土.北京交通大學 2010
[3]鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)規(guī)劃若干問題研究[D]. 洪雁.北京交通大學 2008
[4]鐵路行包運輸組織方法及其優(yōu)化研究[D]. 李先進.北京交通大學 2007

碩士論文
[1]基于廣義費用的客運專線客運需求預測方法研究[D]. 張力.北京交通大學 2010
[2]基于延誤函數(shù)的綜合運輸快捷貨運網(wǎng)絡運輸能力計算方法研究[D]. 劉軍.北京交通大學 2010
[3]基于三級站點的集裝箱列車開行方案研究[D]. 柴甜甜.西南交通大學 2010
[4]鐵路快捷貨物運輸系統(tǒng)分析及其列車開行方案研究[D]. 付強.西南交通大學 2010
[5]基于復雜網(wǎng)絡理論的快捷貨運網(wǎng)絡拓撲結構研究[D]. 余朵茍.北京交通大學 2009
[6]綜合運輸體系下快捷貨運系統(tǒng)網(wǎng)絡運輸能力計算方法研究[D]. 權磊磊.北京交通大學 2009
[7]綜合運輸體系下快捷貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)服務水平評價指標體系研究[D]. 周懷慧.北京交通大學 2009
[8]中鐵集裝箱公司液態(tài)奶集裝箱班列運輸組織研究[D]. 趙明佶.北京交通大學 2009
[9]高速鐵路與其他運輸方式競爭關系研究[D]. 戴玲玲.北京交通大學 2009
[10]鐵路物流中心及專辦站間集裝箱班列運輸組織研究[D]. 岳英煥.北京交通大學 2009



本文編號：3284561