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中海集運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究

發(fā)布時間:2021-07-12 04:53
  中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(以下簡稱“中海集運(yùn)”)是以中國為基地的全球增長最快的主要集裝箱運(yùn)輸公司,是中國海運(yùn)集團(tuán)所屬主要從事集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營企業(yè)。經(jīng)營范圍涉及集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運(yùn)輸報關(guān)、倉儲、集裝箱堆場、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領(lǐng)域。中海集運(yùn)自1997年成立至今,以運(yùn)載能力計,已位列全球前十,中國第一,是中國最主要的航運(yùn)商之一,亦于中國港口的集裝箱航運(yùn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。年輕的船隊使中海集運(yùn)具有交貨快、效率高、成本低的競爭優(yōu)勢,令中海集運(yùn)在國際主干線上更具有競爭力。沿海內(nèi)貿(mào)干支線,貫通中國南北,途徑沿海30余個大小港口,在國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場上整體實(shí)力最強(qiáng)。以集裝箱吞吐量計算,中海集運(yùn)部分內(nèi)貿(mào)航線于國內(nèi)多個主要港口的市場占有率逾50%,部分港口的占有率更高達(dá)80%至90%。企業(yè)欲想在復(fù)雜多變的市場競爭環(huán)境中長期生存和發(fā)展,必須要有明確的目標(biāo)和經(jīng)營策略。本文結(jié)合公司的特點(diǎn)和目前國際航運(yùn)市場狀況以及國際航運(yùn)市場未來的發(fā)展趨勢,對中海集運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略問題作了研究。本文運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略管理的相關(guān)理論知識分析了中海集運(yùn)所處的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境,明確了公司所面臨的發(fā)展... 

【文章來源】:天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:64 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【文章目錄】:
中文摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 論文結(jié)構(gòu)
第二章 相關(guān)研究綜述
    2.1 戰(zhàn)略管理綜述
    2.2 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究綜述
        2.2.1 集裝箱運(yùn)輸是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展的必然結(jié)果
        2.2.2 船舶大型化、高速化發(fā)展是集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢
        2.2.3 碼頭現(xiàn)代化是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的必然要求
        2.2.4 信息管理的現(xiàn)代化是集裝箱運(yùn)輸業(yè)的典型特征
        2.2.5 多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾J?br>        2.2.6 經(jīng)營戰(zhàn)略改變是集裝箱班輪公司適應(yīng)競爭的基本要求
        2.2.7 并購是集裝箱航運(yùn)公司提升競爭力的重要手段
第三章 中海集運(yùn)簡介及發(fā)展歷程
    3.1 中海集運(yùn)簡介
        3.1.1 公司介紹
        3.1.2 公司業(yè)務(wù)、運(yùn)力及經(jīng)營方式
    3.2 中海集運(yùn)組織機(jī)構(gòu)
    3.3 中海集運(yùn)發(fā)展歷程
第四章 中海集運(yùn)環(huán)境分析
    4.1 世界及中國集裝箱航運(yùn)市場現(xiàn)狀及展望
        4.1.1 航運(yùn)市場發(fā)展背景分析
        4.1.2 2008 年國際集裝箱海運(yùn)市場回顧
        4.1.3 2009 年國際集裝箱海運(yùn)市場展望
        4.1.4 中國航運(yùn)市場狀況
    4.2 中海集運(yùn)外部環(huán)境分析
        4.2.1 政治環(huán)境分析
        4.2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
        4.2.3 社會環(huán)境分析
        4.2.4 技術(shù)環(huán)境分析
    4.3 中海集運(yùn)內(nèi)部環(huán)境分析
        4.3.1 中海集運(yùn)12 年堅持發(fā)展與形成的優(yōu)勢
        4.3.2 對標(biāo)世界一流,存在的不足與差距
第五章 中海集運(yùn)戰(zhàn)略選擇
    5.1 SWOT 分析
    5.2 戰(zhàn)略選擇
        5.2.1 升級運(yùn)力規(guī)模,優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)
        5.2.2 優(yōu)化航線設(shè)計,完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
        5.2.3 深化精細(xì)管理,推進(jìn)增收節(jié)支
        5.2.4 強(qiáng)化市場營銷,提高服務(wù)質(zhì)量
        5.2.5 拓展對外合作,達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)
        5.2.6 加強(qiáng)船舶管理,確保生產(chǎn)安全
        5.2.7 完善信息系統(tǒng),提高內(nèi)部協(xié)調(diào)
        5.2.8 細(xì)化內(nèi)部管理,夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)
        5.2.9 規(guī)范上市工作,強(qiáng)化資本運(yùn)作
        5.2.10 參與救災(zāi)工作,體現(xiàn)社會責(zé)任
第六章 中海集運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施
    6.1 把推進(jìn)精細(xì)化管理作為公司發(fā)展的主要任務(wù)
    6.2 把堅持大客戶、大合作戰(zhàn)略作為公司發(fā)展的重要手段
    6.3 把堅持安全管理作為公司發(fā)展的立足之本
    6.4 把多元化發(fā)展作為公司發(fā)展的重要途徑
    6.5 把建設(shè)企業(yè)文化作為公司發(fā)展的強(qiáng)大動力
第七章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]李克麟:年內(nèi)集裝箱運(yùn)輸不會大起大落[J]. 高林.  中國水運(yùn). 2006(03)
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[5]深化航運(yùn)企業(yè)競爭力研究[J]. 章雁.  交通企業(yè)管理. 2005(01)
[6]試論企業(yè)的多角化經(jīng)營戰(zhàn)略[J]. 李俊卿.  新疆廣播電視大學(xué)學(xué)報. 2004(02)
[7]加快航運(yùn)企業(yè)第三方物流的發(fā)展[J]. 葉鴻.  江蘇交通. 2003(07)
[8]WTO與航運(yùn)系列講座(四) ——國際海運(yùn)業(yè)合并兼并的動機(jī)和方式研究(二)[J]. 劉斌.  世界海運(yùn). 2001(04)
[9]關(guān)于現(xiàn)代航運(yùn)物流理論與實(shí)踐的幾點(diǎn)認(rèn)識[J]. 楊璟,張仁頤.  上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報. 2000(02)
[10]電子商務(wù)與物流服務(wù)[J]. 李輝民.  集裝箱化. 2000(06)



本文編號:3279242

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