發(fā)布時(shí)間：2021-07-12 05:18

　　廣西區(qū)位僻遠(yuǎn),地形復(fù)雜,內(nèi)外交通建設(shè)受軍事因素的影響極大。先秦至南朝時(shí)期,廣西交通得到初步發(fā)展。隋至宋,廣西交通體系基本形成。從宋代開始,嶺南交通的功能開始向經(jīng)濟(jì)型轉(zhuǎn)變。元至清中期,廣西交通體系日益完善。晚清至民國時(shí)期,廣西交通進(jìn)入現(xiàn)代化起步階段。中華人民共和國成立后,廣西交通進(jìn)入全面建設(shè)時(shí)期,尤其是改革開放之后,廣西現(xiàn)代交通更是快速發(fā)展。隨著廣西內(nèi)外交通的進(jìn)步,廣西的商業(yè)貿(mào)易也隨之不斷發(fā)展。 

【文章來源】：廣西地方志. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：16 頁

【文章目錄】：
一、先秦至南朝時(shí)期：廣西交通的初步發(fā)展與早期市鎮(zhèn)、港埠的興起
    （一）嶺南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成
    （二）早期市鎮(zhèn)、港埠的興起
二、隋至宋代廣西交通體系的基本形成與商貿(mào)發(fā)展
    （一）交通體系的基本形成
        1. 建立以桂州、邕州為中心的省內(nèi)通道
        2. 邕州至安南的通道
        3. 邕州至西南的通道
    （二）唐宋時(shí)期的道路修護(hù)與管理
    （三）商貿(mào)及城市發(fā)展
三、元至清中期廣西交通體系的日益完善與商貿(mào)的逐步繁榮
    （一）修筑、改建道路，建成廣西驛道網(wǎng)絡(luò)
    （二）修建橋梁，維修靈渠，疏浚河道
    （三）商貿(mào)的逐步繁榮
四、晚清至民國時(shí)期廣西現(xiàn)代化交通的起步與商貿(mào)的發(fā)展變化
    （一）現(xiàn)代化交通的起步
    （二）現(xiàn)代商貿(mào)與城鎮(zhèn)的發(fā)展
五、中華人民共和國成立后高速發(fā)展的廣西交通事業(yè)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]廣西交通史研究綜述[J]. 謝日升.  廣西地方志. 2009(06)
[3]秦漢時(shí)期南嶺交通的開發(fā)與南北交流[J]. 王元林.  中國歷史地理論叢. 2008(04)
[4]新桂系交通建設(shè)述論[J]. 賓長初.  桂海論叢. 2008(04)
[5]唐宋時(shí)期邕州入交三道[J]. 廖幼華.  中國歷史地理論叢. 2008(01)
[6]走出蠻荒——交通與秦漢時(shí)期的嶺南越族社會淺析[J]. 何海龍.  貴州民族研究. 2006(04)
[7]明清時(shí)期廣西城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)研究論綱[J]. 陳煒.  廣西民族研究. 2005(04)
[8]漢唐廣西經(jīng)濟(jì)史述略[J]. 吳小鳳.  廣西民族研究. 2005(01)
[9]明代廣西城市圩市建設(shè)研究[J]. 吳小鳳.  廣西民族研究. 2004(02)
[10]明清時(shí)期廣西少數(shù)民族地區(qū)交通發(fā)展略析[J]. 劉祥學(xué).  中南民族大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會科學(xué)版). 2004(01)



本文編號：3279286