隨著經(jīng)濟全球化、一體化的步伐加快,國際貿(mào)易也在加速發(fā)展。集裝箱運輸作為國際貨物運輸?shù)闹饕绞?也被賦予了新的要求。本文正是基于此,從解決國際集裝箱運輸中存在的信息斷層、安全監(jiān)管、集裝箱設(shè)備管理問題出發(fā),結(jié)合現(xiàn)代物流理論和前沿的信息技術(shù),研究如何通過實現(xiàn)國際集裝箱運輸追蹤來解決上述問題。首先,對國內(nèi)外已有的物流追蹤技術(shù)進行分析比較,指出RFID技術(shù)應(yīng)用于國際集裝箱運輸追蹤的優(yōu)勢和可行性,由此構(gòu)建基于RFID的國際集裝箱運輸追蹤概念模型。該模型包括集裝箱分散式識別系統(tǒng)、操作平臺（包括陸上操作平臺和船上操作平臺）、分析決策報警系統(tǒng)、公共監(jiān)管系統(tǒng)和貨主、承運人等相關(guān)操作者及相關(guān)管理者等五個組成部分。第二,在前一部分概念模型的研究基礎(chǔ)之上,構(gòu)建基于RFID的國際集裝箱運輸追蹤平臺。文章從硬件選型與設(shè)計、平臺總體建設(shè)方案、平臺業(yè)務(wù)架構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)上對如何應(yīng)用RFID構(gòu)建國際集裝箱運輸追蹤平臺進行詳細探討,并對堆場管理、集裝箱追蹤、貨物追蹤等核心功能進行詳細的分析和比較�！皟筛垡缓健奔b箱電子標簽應(yīng)用示范系統(tǒng)的案例分析既證明了通過RFID實現(xiàn)國際集裝箱運輸追蹤的有效性,也為今后的工作指明了方向。第三,... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

文章的研究框架

集裝箱提單的內(nèi)容與海運提單的內(nèi)容有所區(qū)別，其含有集裝箱的收貨地點、交貨地點、集裝箱號和鉛封號等內(nèi)容。對整箱貨，提單上所列的貨物件數(shù)應(yīng)為集裝箱數(shù)，同時還要將箱內(nèi)所裝的件數(shù)列明，一旦發(fā)生貨損、貨差，即按箱內(nèi)件數(shù)索賠。提貨單是進口收貨人或其代理人在收到“到貨通知”后持正本提單向承運人或其代理換取的憑證。進口收貨人或其代理人憑提單向海關(guān)辦理報關(guān)，經(jīng)海關(guān)在提貨單上蓋章后放行，才能憑該單取貨。提貨時，進口收貨人或其代理人要在提單上蓋章以示承運責(zé)任的結(jié)束。集裝箱運輸?shù)囊话懔鞒蹋杭b箱按其裝載貨物所屬貨主，可分為整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）。國際貨物運輸又因為受國際貿(mào)易術(shù)語的影響，買賣雙方有著不同的權(quán)責(zé)和結(jié)算方式。以 CIF 術(shù)語下整箱貨的運輸為例，賣方應(yīng)承擔(dān)辦理訂艙、購買海運保險等貨物出口的手續(xù)。因此貨物準備完畢后，賣方一般要向班輪公司租船訂艙或委托專業(yè)的貨運代理人來完成運輸服務(wù)。以下我們用圖來詳細說明 CIF 條件下，整箱貨“門—門”的出口業(yè)務(wù)流程：

人們要想知道貨物和集裝箱的相關(guān)信息是十分困難的。在 CIF 條件下，進口方的主要任務(wù)是接受貨物，并辦理相關(guān)的進口手續(xù)。整個流程從船舶進港開始，如圖 2.2 所示：圖 2.2 CIF 條件下 FCL 貨物“門-門”進口業(yè)務(wù)流程在圖 2.2 中：(1) 船舶入港前向進口方的船舶代理發(fā)出船舶到港信息，并傳遞卸貨艙單。(2) 船舶代理收到信息后，一方面落實船舶泊位，另一方面向海關(guān)申報，同時向進口商發(fā)出到貨通知。(3) 港務(wù)局通知裝卸公司卸貨。(4) 裝卸公司將集裝箱從船上卸下。(5) 裝卸公司將集裝箱運至港區(qū)指定堆場。(6) 進口商向銀行結(jié)匯，付款贖單。(7) 進口商委托貨運代理人辦理進口手續(xù)。(8) 貨運代理人憑委托書、提單、到貨通知等向船舶代理換取提貨單。(9) 貨運代理人憑委托書、提單、檢驗檢疫證明、報關(guān)單到三檢和海關(guān)辦理進口清關(guān)手續(xù)。(10)貨運代理人委托車隊到港區(qū)提貨。(11)車隊派車前往港區(qū)提貨，并交付提貨單，填寫設(shè)備交接單。(12)車隊將貨物運至進口商指定地點

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3271644