本文關(guān)鍵詞：甘肅省“交通運(yùn)輸—旅游經(jīng)濟(jì)”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運(yùn)輸是區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)性條件,區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為交通運(yùn)輸發(fā)展提供了大量的資金支持和引致需求。在交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)各自發(fā)展的不同階段,普遍存在促進(jìn)推動(dòng)和瓶頸制約的雙重影響,兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展程度也具有明顯的差異性。甘肅省作為旅游業(yè)后發(fā)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū),必須注重交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)兩者之間的相互促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。本文在分析交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)相互作用關(guān)系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng),根據(jù)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展理論,明確提出了交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的三個(gè)表現(xiàn)形式,并以此作為分析甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)是否協(xié)調(diào)發(fā)展的依據(jù)。首先,從第一個(gè)表現(xiàn)形式入手,通過(guò)對(duì)甘肅省旅游地生命周期階段的判定以及甘肅省現(xiàn)代化交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析,得出甘肅交通運(yùn)輸發(fā)展水平同當(dāng)前旅游經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段相適應(yīng)的匹配差距仍舊較大;其次,從第二個(gè)表現(xiàn)形式入手,采用時(shí)間序列協(xié)整分析方法,具體探析甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)之間的相互促進(jìn)關(guān)系,結(jié)果表明兩者之間并沒(méi)有表現(xiàn)出顯著的相互促進(jìn)動(dòng)態(tài)關(guān)系;最后,從第三個(gè)表現(xiàn)形式入手,基于耦合協(xié)調(diào)度模型,對(duì)甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究,結(jié)果表明甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)等級(jí)還較低,整體發(fā)展水平不高。最終得出甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)沒(méi)有表現(xiàn)出協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢(shì)的結(jié)論。文章最后從戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略目標(biāo)以及戰(zhàn)略思路三方面對(duì)甘肅省交通運(yùn)輸-旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展提出對(duì)策和建議。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng) 適應(yīng)性分析 協(xié)整分析 耦合協(xié)調(diào)度分析 協(xié)調(diào)發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：西北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F512.7;F592.7
【目錄】：

• 摘要7-8
• Abstract8-10
• 1 引言10-19
• 1.1 選題背景10-11
• 1.2 研究目的和意義11
• 1.2.1 理論意義11
• 1.2.2 實(shí)踐意義11
• 1.3 文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.3.1 國(guó)外研究綜述11-12
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述12-13
• 1.3.3 述評(píng)13-14
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)安排與研究方法14-17
• 1.4.1 論文的結(jié)構(gòu)安排與技術(shù)路線(xiàn)圖14-16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 1.5 研究的難點(diǎn)及可能的創(chuàng)新點(diǎn)17-19
• 1.5.1 研究的難點(diǎn)17
• 1.5.2 研究可能的創(chuàng)新點(diǎn)17-19
• 2 甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平研究19-30
• 2.1 甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r19-24
• 2.1.1 交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)狀況19-20
• 2.1.2 綜合交通運(yùn)輸能力狀況20-21
• 2.1.3 交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋與旅游地通達(dá)性狀況21-24
• 2.2 基于旅游地生命周期的甘肅省旅游發(fā)展階段分析24-27
• 2.2.1 旅游地生命周期理論概述24-25
• 2.2.2 對(duì)甘肅省旅游發(fā)展階段的判定與劃分25-27
• 2.3 交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展理論27-30
• 2.3.1 交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)的關(guān)系27-28
• 2.3.2 交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)構(gòu)成28
• 2.3.3 交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的表現(xiàn)形式28-30
• 3 甘肅省交通運(yùn)輸發(fā)展水平與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段適應(yīng)性的分析30-36
• 3.1 交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的階段性30-31
• 3.2 甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的適應(yīng)性分析31-36
• 3.2.1 現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的內(nèi)涵和發(fā)展階段特征表現(xiàn)31-33
• 3.2.2 甘肅省現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的適應(yīng)性分析33-36
• 4 甘肅省交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn)關(guān)系分析36-44
• 4.1 指標(biāo)選取與模型構(gòu)建36
• 4.2 甘肅省交通運(yùn)輸拉動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)整分析36-39
• 4.2.1 單位根檢驗(yàn)36-38
• 4.2.2 協(xié)整檢驗(yàn)分析38
• 4.2.3 格蘭杰因果檢驗(yàn)38-39
• 4.3 甘肅省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展的協(xié)整分析39-42
• 4.3.1 單位根檢驗(yàn)39-41
• 4.3.2 協(xié)整檢驗(yàn)分析41
• 4.3.3 格蘭杰因果檢驗(yàn)41-42
• 4.4 小結(jié)42-44
• 5 甘肅省“交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)”復(fù)合系統(tǒng)耦合分析44-51
• 5.1 構(gòu)建交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度模型44-46
• 5.1.1 原理及工具模型44-45
• 5.1.2 耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)45-46
• 5.2 甘肅省“交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)”復(fù)合系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度實(shí)證分析46-50
• 5.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建46-47
• 5.2.2 指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源和模型處理計(jì)算47-48
• 5.2.3 結(jié)果分析48-50
• 5.3 小結(jié)50-51
• 6 甘肅省“交通運(yùn)輸一旅游經(jīng)濟(jì)”復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策與建議51-54
• 6.1 實(shí)施交通運(yùn)輸超前發(fā)展戰(zhàn)略，，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系51
• 6.2 分三個(gè)階段，實(shí)行“三步走”追趕型戰(zhàn)略51-52
• 6.3 圍繞服務(wù)地方旅游經(jīng)濟(jì)，打造重點(diǎn)旅游流運(yùn)輸大通道52-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 攻讀碩士期間發(fā)表的科研成果目錄56-57
• 致謝57

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本文編號(hào)：326354