本文關鍵詞：甘肅省“交通運輸—旅游經濟”復合系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的實證研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運輸是區(qū)域旅游經濟發(fā)展必不可少的基礎性條件,區(qū)域旅游經濟的發(fā)展也為交通運輸發(fā)展提供了大量的資金支持和引致需求。在交通運輸與旅游經濟各自發(fā)展的不同階段,普遍存在促進推動和瓶頸制約的雙重影響,兩者的協(xié)調發(fā)展程度也具有明顯的差異性。甘肅省作為旅游業(yè)后發(fā)地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū),必須注重交通運輸與旅游經濟兩者之間的相互促進協(xié)調發(fā)展。本文在分析交通運輸與旅游經濟相互作用關系的基礎上,構建交通運輸一旅游經濟復合系統(tǒng),根據(jù)復合系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展理論,明確提出了交通運輸一旅游經濟復合系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的三個表現(xiàn)形式,并以此作為分析甘肅省交通運輸與旅游經濟是否協(xié)調發(fā)展的依據(jù)。首先,從第一個表現(xiàn)形式入手,通過對甘肅省旅游地生命周期階段的判定以及甘肅省現(xiàn)代化交通運輸業(yè)發(fā)展狀況分析,得出甘肅交通運輸發(fā)展水平同當前旅游經濟快速發(fā)展階段相適應的匹配差距仍舊較大;其次,從第二個表現(xiàn)形式入手,采用時間序列協(xié)整分析方法,具體探析甘肅省交通運輸與旅游經濟之間的相互促進關系,結果表明兩者之間并沒有表現(xiàn)出顯著的相互促進動態(tài)關系;最后,從第三個表現(xiàn)形式入手,基于耦合協(xié)調度模型,對甘肅省交通運輸與旅游經濟耦合協(xié)調關系進行實證研究,結果表明甘肅省交通運輸與旅游經濟耦合協(xié)調等級還較低,整體發(fā)展水平不高。最終得出甘肅省交通運輸與旅游經濟復合系統(tǒng)沒有表現(xiàn)出協(xié)調發(fā)展態(tài)勢的結論。文章最后從戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略目標以及戰(zhàn)略思路三方面對甘肅省交通運輸-旅游經濟復合系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展提出對策和建議。
【關鍵詞】：交通運輸一旅游經濟復合系統(tǒng) 適應性分析 協(xié)整分析 耦合協(xié)調度分析 協(xié)調發(fā)展
【學位授予單位】：西北師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F512.7;F592.7
【目錄】：

• 摘要7-8
• Abstract8-10
• 1 引言10-19
• 1.1 選題背景10-11
• 1.2 研究目的和意義11
• 1.2.1 理論意義11
• 1.2.2 實踐意義11
• 1.3 文獻綜述11-14
• 1.3.1 國外研究綜述11-12
• 1.3.2 國內研究綜述12-13
• 1.3.3 述評13-14
• 1.4 論文的結構安排與研究方法14-17
• 1.4.1 論文的結構安排與技術路線圖14-16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 1.5 研究的難點及可能的創(chuàng)新點17-19
• 1.5.1 研究的難點17
• 1.5.2 研究可能的創(chuàng)新點17-19
• 2 甘肅省交通運輸與旅游經濟發(fā)展水平研究19-30
• 2.1 甘肅省交通運輸業(yè)發(fā)展狀況19-24
• 2.1.1 交通網絡體系建設狀況19-20
• 2.1.2 綜合交通運輸能力狀況20-21
• 2.1.3 交通網絡覆蓋與旅游地通達性狀況21-24
• 2.2 基于旅游地生命周期的甘肅省旅游發(fā)展階段分析24-27
• 2.2.1 旅游地生命周期理論概述24-25
• 2.2.2 對甘肅省旅游發(fā)展階段的判定與劃分25-27
• 2.3 交通運輸一旅游經濟復合系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展理論27-30
• 2.3.1 交通運輸與旅游經濟的關系27-28
• 2.3.2 交通運輸一旅游經濟復合系統(tǒng)構成28
• 2.3.3 交通運輸一旅游經濟復合系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的表現(xiàn)形式28-30
• 3 甘肅省交通運輸發(fā)展水平與旅游經濟發(fā)展階段適應性的分析30-36
• 3.1 交通運輸與旅游經濟協(xié)調發(fā)展的階段性30-31
• 3.2 甘肅省交通運輸與旅游經濟發(fā)展階段的適應性分析31-36
• 3.2.1 現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的內涵和發(fā)展階段特征表現(xiàn)31-33
• 3.2.2 甘肅省現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的適應性分析33-36
• 4 甘肅省交通運輸與旅游經濟相互促進關系分析36-44
• 4.1 指標選取與模型構建36
• 4.2 甘肅省交通運輸拉動旅游經濟發(fā)展的協(xié)整分析36-39
• 4.2.1 單位根檢驗36-38
• 4.2.2 協(xié)整檢驗分析38
• 4.2.3 格蘭杰因果檢驗38-39
• 4.3 甘肅省旅游經濟發(fā)展帶動交通運輸發(fā)展的協(xié)整分析39-42
• 4.3.1 單位根檢驗39-41
• 4.3.2 協(xié)整檢驗分析41
• 4.3.3 格蘭杰因果檢驗41-42
• 4.4 小結42-44
• 5 甘肅省“交通運輸一旅游經濟”復合系統(tǒng)耦合分析44-51
• 5.1 構建交通運輸一旅游經濟耦合協(xié)調度模型44-46
• 5.1.1 原理及工具模型44-45
• 5.1.2 耦合協(xié)調度等級劃分標準45-46
• 5.2 甘肅省“交通運輸一旅游經濟”復合系統(tǒng)耦合協(xié)調度實證分析46-50
• 5.2.1 評價指標體系構建46-47
• 5.2.2 指標數(shù)據(jù)來源和模型處理計算47-48
• 5.2.3 結果分析48-50
• 5.3 小結50-51
• 6 甘肅省“交通運輸一旅游經濟”復合系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的對策與建議51-54
• 6.1 實施交通運輸超前發(fā)展戰(zhàn)略，，構建現(xiàn)代化綜合交通體系51
• 6.2 分三個階段，實行“三步走”追趕型戰(zhàn)略51-52
• 6.3 圍繞服務地方旅游經濟，打造重點旅游流運輸大通道52-54
• 參考文獻54-56
• 攻讀碩士期間發(fā)表的科研成果目錄56-57
• 致謝57

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