隨著高鐵及動車的快速發(fā)展,廣東省公路客運(yùn)市場急劇萎縮,公路客運(yùn)站客流量斷崖式下降,為此對客運(yùn)站的持續(xù)經(jīng)營提出了巨大挑戰(zhàn)。本文就廣東省客運(yùn)及客運(yùn)站的發(fā)展現(xiàn)況進(jìn)行分析,并提出目前發(fā)展中存在的問題,同時(shí)對新形勢下公路客運(yùn)站的發(fā)展趨勢及發(fā)展模式進(jìn)行討論,為謀求新出路提出了廣東省客運(yùn)站未來轉(zhuǎn)型發(fā)展方向以及應(yīng)對措施。 

【文章來源】：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,19(02)

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【部分圖文】：

1985年至2019年廣東省旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東省1985年至2019年不同交通方式的旅客客運(yùn)量如圖2所示。廣東省客運(yùn)量在2013年之前基本持續(xù)增長，但是隨著網(wǎng)約車平臺的興起等原因，2014年廣東省客運(yùn)量急劇下降，從60.49億人次下降到15.72億人次。公路客運(yùn)量比重在2013年之前維持在90%左右，到2019年下降至64.8%。由此可見公路客運(yùn)在鐵路、公路、航空以及水運(yùn)4種運(yùn)輸方式中受到的影響最大，對公路客運(yùn)市場進(jìn)行供給側(cè)改革勢在必行。

表1中顯示了2009～2019年廣東省公路客運(yùn)量實(shí)際值與灰色預(yù)測值的精度，據(jù)此預(yù)測2020～2024年的客運(yùn)量，預(yù)測結(jié)果趨勢見圖3。廣東省公路客運(yùn)量未來5年整體仍呈現(xiàn)下降趨勢，但下降幅度不大，預(yù)計(jì)在2020年下降約3%，在此之后客運(yùn)量逐漸趨于平穩(wěn)，不會再出現(xiàn)大幅度的斷崖式變化。從圖3中可以看出2009～2019年實(shí)際值與灰色預(yù)測值偏差較小，該預(yù)測模型的擬合效果較好，預(yù)測結(jié)果對于未來五年客運(yùn)量預(yù)測具有較強(qiáng)可信性。值得提出的是，近五年內(nèi)廣東省公路客運(yùn)量波動小，同時(shí)外部環(huán)境穩(wěn)定（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與外來人口數(shù)穩(wěn)定、鐵路網(wǎng)絡(luò)趨于完善），可認(rèn)為廣東省公路客運(yùn)量將在未來短期內(nèi)（五年內(nèi)）將保持與歷史相同的變化趨勢，因此用歷史數(shù)據(jù)對廣東省公路客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測是科學(xué)合理的。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3252047