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干散貨國際航運市場及其波動周期研究

發(fā)布時間:2021-06-18 09:32
  近年來,國際干散貨海上運輸對促進世界各國貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。當(dāng)前的全球一體化的形式下航運周期已經(jīng)逐漸取代了農(nóng)業(yè)周期和其他一些傳統(tǒng)行業(yè)周期對世界整體經(jīng)濟的影響,并且程度逐漸加深。干散貨國際航運市場及其波動周期額外得到特別的關(guān)注,干散貨航運市場的表現(xiàn)被看成是全球經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影,而人們對于干散貨航運市場周期的預(yù)期,也可以理解成為對全球經(jīng)濟發(fā)展走向的判斷。干散貨航運市場的表現(xiàn)反而成為了鋼鐵、煤炭、重型加工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)經(jīng)濟的前置信號,干散貨國際航運市場的表現(xiàn)逐漸作為全球的經(jīng)濟情況的晴雨表被越來越多的人關(guān)注。文章從基本的供需決定市場的經(jīng)濟學(xué)理論著手,通過干散貨市場的特征和相關(guān)要素研究干散貨國際航運市場和其周期現(xiàn)象,從而找出決定影響干散貨航運市場波動的因素。然后根據(jù)過往干散貨航運市場經(jīng)濟事件的分析,在這些過往的經(jīng)濟事件里面找出具有實際預(yù)測價值的因果關(guān)系。然后通過技術(shù)指標(biāo)(BDI)對干散貨航運市場的認識進一步精確化,對影響干散貨航運市場的波動周期的因素進行了分析,提出了在新世界經(jīng)濟形式下的波動周期的新特征。文章的最后提出通過經(jīng)濟變化率追蹤法用于檢測和分析世界經(jīng)濟增長率和BDI指數(shù)序... 

【文章來源】:復(fù)旦大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:60 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

干散貨國際航運市場及其波動周期研究


一l世界主要航線及港口示意圖

糧谷,世界


即使進口煤炭要加上運費、進口關(guān)稅和增值稅,但是仍然比國內(nèi)的煤炭價格有競爭力。圖圖3一4煤炭國際海運貿(mào)易增速比較圖圖圖圖圖圖圖圖 圖-----字著落—動力蔡著逮.蔗浦篇著茗贊礦石著妾筍— —2222222225%——————————————————— — 2220%—— — 1115o/o左\_一—-丁一 一, ,!耙欢a(chǎn)‘\合刃了泉又一一一不匕獷 獷 555%一一了--一一二與‘若碑‘-一、七二===尹 尹 OOO%一一—一 一 111998199920002001200220032004200520062007200888· ·勻,為一一 一一 一10%— — }}}一~一、~~,~;月 月數(shù)數(shù)據(jù)來源:根據(jù)附錄四的數(shù)據(jù)整理而得 得3.2.4糧谷海運需求分析糧谷是國際干散貨航運市場的第三大貨種,國際貿(mào)易對糧谷的需求主要來自三個方面:食用、飼料制造以及環(huán)保型燃料原料。圖3一5顯示,世界糧谷的海運貿(mào)易量基本保持穩(wěn)步上升的趨勢,平均年增速在2%左右

干散貨,世界經(jīng)濟,重要因素


機和其后演化成的全世界范圍的金融危機導(dǎo)致全球經(jīng)濟增長己出現(xiàn)明顯放緩,IMF預(yù)計2009年世界經(jīng)濟增長率僅為o.sryo,干散貨國際海運市場也跌入了寒冬,具體世界增長率和干散貨海運增量變化對比見圖3一6。圖圖3一6干散貨增長率和宏觀經(jīng)濟增長率對比比比比比比比比 比-----子度.分穿易著喪筍—功國經(jīng)芬著喪事世莽經(jīng)芬著喪事— —111112.00O’-sees--一一一一—---~二石二二牙藺一又,一一一 一 1110.00%一一二二二二7聲一-一一一-/f\下一 一反 反0O%下7灰于~eses-一一一7氣一一下才--戈人萬 ... 666·0OO4一萬尸獷一一萬之~月可于產(chǎn)一 一 444·0O%一廠一大二,滬一— — 2220004不產(chǎn)一一一一一一一一一一一一一-一-一 一 aaaOO%., , ...200%.衛(wèi)妊四口江山眾衛(wèi)幾止LZJ以理口 口… …一*。。。,一,。。*,,。。*到 到數(shù)數(shù)據(jù)來源:根據(jù)附錄一和歷年世界/中國經(jīng)濟增長率整理而得 得根據(jù)圖3一6可見,世界經(jīng)濟是影響干散貨航運需求的重要因素。在分析這一影響機制時

【參考文獻】:
期刊論文
[1]當(dāng)前我國經(jīng)濟周期階段與對策分析[J]. 陳樂一.  中國流通經(jīng)濟. 2009(02)
[2]航運危機化解之道[J]. 王沛,任英.  進出口經(jīng)理人. 2009(02)
[3]航運業(yè)明年中或現(xiàn)復(fù)蘇[J].   船艇. 2008(24)
[4]航運和造船業(yè)的冬天來了[J]. 李升江.  中國船檢. 2008(12)
[5]直擊金融危機對全球航運的沖擊[J].   物流工程與管理. 2008(11)
[6]國際干散貨航運市場分析[J]. 陳世光,趙小燕.  中國水運. 2008(09)
[7]美國次貸危機對我國航運上市公司的影響[J]. 張慶年,李亞茹,孫可朝.  交通企業(yè)管理. 2008(08)
[8]世界干散貨航運市場的總體分析[J]. 陸成云.  綜合運輸. 2008(06)
[9]國際航運市場及船舶融資方式[J]. 李蒞.  船艇. 2008(10)
[10]BDI劇烈波動可能重創(chuàng)相關(guān)行業(yè)[J]. 王凌.  西部論叢. 2008(03)

碩士論文
[1]我國鋼鐵企業(yè)和鐵礦石企業(yè)之間的競爭策略研究[D]. 張剛剛.復(fù)旦大學(xué) 2009
[2]干散貨國際海運的經(jīng)濟學(xué)分析[D]. 王然.北京交通大學(xué) 2008



本文編號:3236419

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