近年來(lái),國(guó)際干散貨海上運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)世界各國(guó)貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。當(dāng)前的全球一體化的形式下航運(yùn)周期已經(jīng)逐漸取代了農(nóng)業(yè)周期和其他一些傳統(tǒng)行業(yè)周期對(duì)世界整體經(jīng)濟(jì)的影響,并且程度逐漸加深。干散貨國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)及其波動(dòng)周期額外得到特別的關(guān)注,干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)被看成是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影,而人們對(duì)于干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期的預(yù)期,也可以理解成為對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向的判斷。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)反而成為了鋼鐵、煤炭、重型加工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)經(jīng)濟(jì)的前置信號(hào),干散貨國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)逐漸作為全球的經(jīng)濟(jì)情況的晴雨表被越來(lái)越多的人關(guān)注。文章從基本的供需決定市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論著手,通過(guò)干散貨市場(chǎng)的特征和相關(guān)要素研究干散貨國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)和其周期現(xiàn)象,從而找出決定影響干散貨航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)的因素。然后根據(jù)過(guò)往干散貨航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)事件的分析,在這些過(guò)往的經(jīng)濟(jì)事件里面找出具有實(shí)際預(yù)測(cè)價(jià)值的因果關(guān)系。然后通過(guò)技術(shù)指標(biāo)（BDI）對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化,對(duì)影響干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)周期的因素進(jìn)行了分析,提出了在新世界經(jīng)濟(jì)形式下的波動(dòng)周期的新特征。文章的最后提出通過(guò)經(jīng)濟(jì)變化率追蹤法用于檢測(cè)和分析世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率和BDI指數(shù)序... 

【文章來(lái)源】：復(fù)旦大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l世界主要航線及港口示意圖

即使進(jìn)口煤炭要加上運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，但是仍然比國(guó)內(nèi)的煤炭?jī)r(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。圖圖3一4煤炭國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易增速比較圖圖圖圖圖圖圖圖 圖-----字著落—?jiǎng)恿Σ讨?蔗浦篇著茗贊礦石著妾筍— —2222222225%——————————————————— — 2220%—— — 1115o/o左\_一—-丁一 一， ，�！耙欢a(chǎn)‘\合刃了泉又一一一不匕獷 獷 555%一一了--一一二與‘若碑‘-一、七二===尹 尹 OOO%一一—一 一 111998199920002001200220032004200520062007200888· ·勻，為一一 一一 一10%— — }}}一~一、~~，~;月 月數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源:根據(jù)附錄四的數(shù)據(jù)整理而得 得3.2.4糧谷海運(yùn)需求分析糧谷是國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的第三大貨種，國(guó)際貿(mào)易對(duì)糧谷的需求主要來(lái)自三個(gè)方面:食用、飼料制造以及環(huán)保型燃料原料。圖3一5顯示，世界糧谷的海運(yùn)貿(mào)易量基本保持穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，平均年增速在2%左右

機(jī)和其后演化成的全世界范圍的金融危機(jī)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)己出現(xiàn)明顯放緩，IMF預(yù)計(jì)2009年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率僅為o.sryo，干散貨國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)也跌入了寒冬，具體世界增長(zhǎng)率和干散貨海運(yùn)增量變化對(duì)比見圖3一6。圖圖3一6干散貨增長(zhǎng)率和宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率對(duì)比比比比比比比比 比-----子度.分穿易著喪筍—功國(guó)經(jīng)芬著喪事世莽經(jīng)芬著喪事— —111112.00O’-sees--一一一一—---~二石二二牙藺一又，一一一 一 1110.00%一一二二二二7聲一-一一一-/f\下一 一反 反0O%下7灰于~eses-一一一7氣一一下才--戈人萬(wàn) ... 666·0OO4一萬(wàn)尸獷一一萬(wàn)之~月可于產(chǎn)一 一 444·0O%一廠一大二，滬一— — 2220004不產(chǎn)一一一一一一一一一一一一一-一-一 一 aaaOO%.， ， ...200%.衛(wèi)妊四口江山眾衛(wèi)幾止LZJ以理口 口… …一*。。。，一，。。*，，。。*到 到數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源:根據(jù)附錄一和歷年世界/中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率整理而得 得根據(jù)圖3一6可見，世界經(jīng)濟(jì)是影響干散貨航運(yùn)需求的重要因素。在分析這一影響機(jī)制時(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]我國(guó)鋼鐵企業(yè)和鐵礦石企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D]. 張剛剛.復(fù)旦大學(xué) 2009
[2]干散貨國(guó)際海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D]. 王然.北京交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3236419