GJY-T-4型軌道檢查儀是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)專門為檢測(cè)軌道靜態(tài)幾何參數(shù)設(shè)計(jì)的,它能準(zhǔn)確、自動(dòng)的檢測(cè)出軌道上存在的病害同時(shí)為鋼軌的維修提供準(zhǔn)確的信息依據(jù);有利于減輕勞動(dòng)強(qiáng)度;提高工作效率。本文主要對(duì)GJY-T-4型軌道檢查儀的測(cè)量原理進(jìn)行分析并對(duì)其調(diào)整電路進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)制作相應(yīng)的應(yīng)用電路。主要研究?jī)?nèi)容為:1、分析GJY-T-4型軌道檢查儀的測(cè)量原理。2、分析各靜態(tài)幾何參數(shù)的定義、相應(yīng)參數(shù)的規(guī)定范圍。3、找出與各參數(shù)相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并分析實(shí)際鋼軌與理論模型的差異4、根據(jù)各參數(shù)的要求選定傳感器并設(shè)計(jì)相應(yīng)的電路 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

軌道檢查儀外觀圖

圖 2-2 軌距肥邊示意圖候我們是沒有辦法用傳統(tǒng)方法檢測(cè)到長(zhǎng)時(shí)間受到機(jī)車的碾壓會(huì)把鋼軌的頂就是由于長(zhǎng)時(shí)間的碾壓而多出的一部本不能承受火車的重量，這就是我們的是放在頂面的，所以只能測(cè)量出圖中能真實(shí)的反映出鋼軌的軌距的我們稱型軌道檢查儀中我們的測(cè)量輪是在軌面，真實(shí)的測(cè)量出了兩鋼軌之間的距離。圖 2-3 所示，軌距測(cè)量裝置由原理和量左軌及右軌的軌距變化分量，左側(cè) 0.8 米）測(cè)量，兩個(gè)軌距分量之和可得

圖 2-2 軌距肥邊示意圖我們是沒有辦法用傳統(tǒng)方法檢測(cè)到時(shí)間受到機(jī)車的碾壓會(huì)把鋼軌的頂是由于長(zhǎng)時(shí)間的碾壓而多出的一部不能承受火車的重量，這就是我們是放在頂面的，所以只能測(cè)量出圖中真實(shí)的反映出鋼軌的軌距的我們稱軌道檢查儀中我們的測(cè)量輪是在軌面真實(shí)的測(cè)量出了兩鋼軌之間的距離。 2-3 所示，軌距測(cè)量裝置由原理和左軌及右軌的軌距變化分量，左側(cè)8 米）測(cè)量，兩個(gè)軌距分量之和可得


本文編號(hào)：3236432