發(fā)布時(shí)間：2021-06-17 19:16

　　產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)今世界范圍內(nèi)普遍存在的一種重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,其對(duì)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要貢獻(xiàn),使其成為近年來(lái)眾多學(xué)科關(guān)注的熱點(diǎn)。航運(yùn)服務(wù)業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一部分,也已成為被重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一。在經(jīng)濟(jì)全球化飛速發(fā)展以及各港口全力建設(shè)航運(yùn)中心的背景下,航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為提升航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。本文將產(chǎn)業(yè)集群理論運(yùn)用于航運(yùn)服務(wù)業(yè),旨在對(duì)航運(yùn)服務(wù)集群進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià),找出其提升的相關(guān)對(duì)策。本文首先對(duì)產(chǎn)業(yè)集群理論作了簡(jiǎn)要的回顧和綜述,其次將產(chǎn)業(yè)集群理論運(yùn)用于航運(yùn)服務(wù)業(yè),分析航運(yùn)服務(wù)集群內(nèi)涵與構(gòu)成、特征和發(fā)展過(guò)程。接著在對(duì)航運(yùn)服務(wù)集群競(jìng)爭(zhēng)力的分析中,闡述了產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力理論,然后在對(duì)影響航運(yùn)服務(wù)集群競(jìng)爭(zhēng)力的因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,得出評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后在對(duì)香港、新加坡、上海、青島、大連五大航運(yùn)服務(wù)集群的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行實(shí)證分析的基礎(chǔ)上,得出航運(yùn)服務(wù)集群發(fā)展和提升的若干建議。在研究方法上,本文采用理論與實(shí)證相結(jié)合、定量分析與定性分析相結(jié)合的方法,力求本研究能夠符合實(shí)際情況,對(duì)航運(yùn)服務(wù)集群的發(fā)展有一定的借鑒意義。研究結(jié)果表明,模糊綜合評(píng)價(jià)方法能夠較好地反映航運(yùn)服... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

.1五大航運(yùn)服務(wù)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)評(píng)價(jià)Fig.5.1TheenterPriseofthefiveShiPPingindustrialehisters

集群企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的衡量主要通過(guò)對(duì)集群規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力及效率競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)綜規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力選取了航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(平均航班密度)、水路運(yùn)輸市場(chǎng)集中產(chǎn)業(yè)鏈完整程度，通過(guò)這些指標(biāo)來(lái)說(shuō)明航運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力。效率主要采用企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)與合作、港口經(jīng)營(yíng)效率、客戶(hù)滿(mǎn)意度來(lái)說(shuō)明。從評(píng)價(jià)結(jié)果看，香港的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，其次新加坡。青島和大連的最弱近些年，青島和大連也非常注重港航企業(yè)的培育和發(fā)展，但是和國(guó)際航運(yùn)有很大的差距。市場(chǎng)集中度低、產(chǎn)業(yè)鏈完整程度不夠。輔助層中的航運(yùn)金經(jīng)紀(jì)、保險(xiǎn)、信息服務(wù)等企業(yè)較少，沒(méi)有形成規(guī)模。例如大連的航運(yùn)交易來(lái)功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到發(fā)揮，現(xiàn)在變成了行政辦公場(chǎng)所。青島和大連的運(yùn)輸和港口服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平和效率相對(duì)于新加坡、香港來(lái)說(shuō)還需要很大的提2、集群輔助與支持機(jī)構(gòu)

圖5.3五大航運(yùn)服務(wù)業(yè)集群內(nèi)市場(chǎng)評(píng)價(jià)Fig.5·3Fig.5.1Themarket0fthefiveShiPPingindustrialelusters需要從激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)，越是適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)則，便越能在市場(chǎng)中;面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，許多國(guó)際航運(yùn)中心正是變壓力為動(dòng)力，從而在競(jìng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是從市場(chǎng)應(yīng)變能力、市場(chǎng)拓展能力、市場(chǎng)國(guó)際化程度、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平)等方面來(lái)評(píng)價(jià)的。在這里新加坡的評(píng)分依然是第，其次是香港，青島和大連的評(píng)分雖然居后，但整體來(lái)說(shuō)都不低。是國(guó)際中轉(zhuǎn)中心，上海、青島和大連依靠國(guó)內(nèi)腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展表現(xiàn)。但是市場(chǎng)國(guó)際化程度不高，應(yīng)該充分利用地理位置的優(yōu)勢(shì)吸在市場(chǎng)前景上，上海、青島、大連的優(yōu)勢(shì)在于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看足的貨源。香港的得分略低于上海主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)香港的貨物的國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)該重新定位。源

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]航運(yùn)服務(wù)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)[J]. 郭赟芳,雷冰峰.  世界海運(yùn). 2007(04)
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[3]服務(wù)業(yè)集群發(fā)展模式研究——以上海服務(wù)業(yè)為例[J]. 姚莉英.  廣東社會(huì)科學(xué). 2006(04)
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[6]基于模糊層次分析法的干散貨航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[J]. 周新意.  上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào). 2003(02)
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[8]中小企業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及其決定因素[J]. 傅京燕.  外國(guó)經(jīng)濟(jì)與管理. 2003(03)
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博士論文
[1]現(xiàn)代港口發(fā)展的理論與實(shí)踐研究[D]. 楊建勇.上海海事大學(xué) 2005

碩士論文
[1]航運(yùn)集群核心競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 楊晉豫.大連海事大學(xué) 2007
[2]重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 黃媛梅.重慶大學(xué) 2006
[3]產(chǎn)業(yè)集群形成問(wèn)題研究及政策建議[D]. 張娟.西北大學(xué) 2006
[4]大連港在環(huán)渤海港口群的競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 陳浩.大連海事大學(xué) 2006
[5]我國(guó)服務(wù)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究[D]. 欒晏.長(zhǎng)春理工大學(xué) 2006
[6]產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 顧仲愷.東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 2005
[7]產(chǎn)業(yè)集群理論在上海航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用研究[D]. 任艷明.上海海事大學(xué) 2005



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