近年來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長,中國民航運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期。過去5年里,我國的民用航空市場以每年100至150架的增量引進(jìn)飛機(jī),截至2009年年底,中國民航運(yùn)輸航空器在冊(cè)數(shù)量已達(dá)1418架。伴隨著中國民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空公司也已走上跨越式發(fā)展的快速軌道。根據(jù)公司的戰(zhàn)略定位和發(fā)展規(guī)劃,未來幾年內(nèi),山航的機(jī)隊(duì)規(guī)模將迅速擴(kuò)大,航線網(wǎng)絡(luò)逐漸加密,基地?cái)?shù)量繼續(xù)增加,安全管控水平持續(xù)提高,作為公司的機(jī)務(wù)維修部門,如何保障公司實(shí)施跨越式發(fā)展、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo),就成為山航工程技術(shù)公司的一項(xiàng)重大課題。人力資源是一切資源中最寶貴的資源,是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的首要資源,而競爭優(yōu)勢正是企業(yè)戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)的保證。作為公司保障飛行安全和正常運(yùn)營的關(guān)鍵部門,山航工程技術(shù)公司近幾年不斷加強(qiáng)人力資源的管理,在人才儲(chǔ)備、崗位管理、培訓(xùn)開發(fā)、績效管理等方面雖然已取得較快進(jìn)步,但仍存在不少問題,已從較大程度上制約了公司的快速發(fā)展和整體效能的發(fā)揮,人力資源的規(guī)劃與公司的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃存在一定程度的脫節(jié),對(duì)公司戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃的有力支撐不夠。因此,本文基于山航機(jī)務(wù)維修發(fā)展戰(zhàn)略和工程技術(shù)公司的發(fā)展規(guī)... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

山航_「程技術(shù)公司組織機(jī)構(gòu)圖

占32%;專科以下81人，占9%。四者比例為1:35.0:19.9:5.4(以研究生學(xué)歷為1)，學(xué)歷結(jié)構(gòu)相對(duì)比較合理。山航工程技術(shù)公司2010年員工學(xué)歷結(jié)構(gòu)如圖4一2所示。�？埔韵卵芯可究�52557%斕研究生翻本科赫�？屏魧？埔韵聦？�29932%圖4一2山航_「程技術(shù)公司2010年員_[學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖(三)管理崗位人員分布結(jié)構(gòu)分析根據(jù)山航工程技術(shù)公司實(shí)際情況，將管理崗位人員分為三個(gè)層級(jí):部門經(jīng)理

欲3一6年遴6年以上圖4一1山航工程技術(shù)公司2010年員工機(jī)務(wù)維修行業(yè)工齡結(jié)構(gòu)圖(二)學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析由于行業(yè)及工作性質(zhì)的原因，工程技術(shù)公司人員學(xué)歷層次普遍較高，大專以上文化程度的達(dá)839人，占91%。其中，研究生學(xué)歷巧人，占2%;本科525人，占57%;專科299人，占32%;�？埔韵�81人，占9%。四者比例為1:35.0:19.9:5.4(以研究生學(xué)歷為1)，學(xué)歷結(jié)構(gòu)相對(duì)比較合理。山航工程技術(shù)公司2010年員工學(xué)歷結(jié)構(gòu)如圖4一2所示。�？埔韵卵芯可究�52557%斕研究生翻本科赫專科留�？埔韵聦？�29932%圖4一2山航_「程技術(shù)公司2010年員_[學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖(三)管理崗位人員分布結(jié)構(gòu)分析根據(jù)山航工程技術(shù)公司實(shí)際情況


本文編號(hào)：3232011