<正>為深化收費公路制度改革,提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率,降低物流成本,2019年5月,國務院辦公廳下發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（國辦發(fā)[2019]23號）的通知,要求2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站,實現(xiàn)不停車快捷收費, 

【文章來源】：齊魯珠壇. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、高速公路ETC后付費業(yè)務運營方式
二、ETC后付費業(yè)務風險表現(xiàn)及原因
    （一）ETC系統(tǒng)不完善
    （二）信用意識差
    （三）經(jīng)營波動大
    （四）違約成本低
    （五）信息不對稱
三、ETC后付費業(yè)務風險控制的措施
    （一）持續(xù)完善全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行系統(tǒng)
    （二）加強全業(yè)務流程的風險評估
    （三）完善ETC后付費業(yè)務信用管理體系
    （四）豐富風險程度不同的ETC后付費產(chǎn)品
    （五）建立合作共贏的風險共擔機制
    （六）加強應收款項管理
四、結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路自由流模式下的交通行業(yè)賬戶體系研究[J]. 王棚.  江蘇科技信息. 2020(12)
[2]高速公路ETC防逃費技術的應用[J]. 黃�；�.  交通建設與管理. 2020(01)
[3]基于內(nèi)部控制的高速公路運營公司風險管理[J]. 杜其濤.  財會學習. 2019(29)
[4]ETC電子標簽的自由流應用[J]. 武海燕.  中國交通信息化. 2014(08)
[5]內(nèi)部控制、公司治理、風險管理:關系與整合[J]. 謝志華.  會計研究. 2007(10)



本文編號：3174261