針對鐵路貨物"門到門"運(yùn)輸過程中,在運(yùn)輸距離過短時(shí),兩端接取送達(dá)環(huán)節(jié)所消耗的時(shí)間和費(fèi)用會(huì)削弱其競爭力的問題,本文從貨主的角度出發(fā),建立包含經(jīng)濟(jì)性、快速性、方便性和安全性四個(gè)指標(biāo)的基于廣義費(fèi)用的鐵路貨物"門到門"運(yùn)輸優(yōu)勢運(yùn)距模型,并以日用電器類貨物的"門到門"運(yùn)輸為例,具體測算其優(yōu)勢運(yùn)距。優(yōu)勢運(yùn)距的研究為鐵路貨物"門到門"運(yùn)輸組織及鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施合理布局提供理論依據(jù),對于充分發(fā)揮鐵路貨物"門到門"運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢,提升其競爭力具有重要意義。 

【文章來源】：綜合運(yùn)輸. 2020,42(05)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 基于廣義費(fèi)用的優(yōu)勢運(yùn)距模型建立
    1.1 符號說明
    1.2 指標(biāo)量化
    1.3 權(quán)重系數(shù)的確定
    1.4 模型構(gòu)建
2 實(shí)例研究
    2.1 參數(shù)設(shè)定
    2.2 結(jié)果分析
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于“全流程”的天津港集裝箱鐵路集疏運(yùn)優(yōu)勢運(yùn)距研究[J]. 朱興航,王立強(qiáng).  鐵道貨運(yùn). 2019(04)
[2]區(qū)域綜合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)交通方式的優(yōu)勢運(yùn)距研究[J]. 項(xiàng)昀,王煒,鄭敦勇,王寶杰,華雪東,魏雪延.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(06)
[3]鐵路開展“門到門”物流服務(wù)優(yōu)勢運(yùn)距研究[J]. 周阿敏.  鐵道貨運(yùn). 2016(01)
[4]鐵路“門到門”全程物流服務(wù)研究[J]. 王力,郭宏生.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2015(12)
[5]鐵路貨運(yùn)“門到門”“一口價(jià)”[J]. 聞欣.  綜合運(yùn)輸. 2013(07)
[6]貨物運(yùn)輸時(shí)間價(jià)值確定方法研究[J]. 王海洋,周偉,王元慶.  公路交通科技. 2004(07)

碩士論文
[1]鐵路開展“門到門”運(yùn)輸?shù)姆治雠c對策研究[D]. 王麗娜.蘭州交通大學(xué) 2015
[2]昆明鐵路局拓展“門到門”運(yùn)輸問題研究[D]. 張華偉.西南交通大學(xué) 2013



本文編號：3149299