鐵路作為我國五大運(yùn)輸工具之一，是我國重要的交通骨干，但目前在我國社會物流體系中的作用發(fā)揮尚不充分。面對激烈的市場競爭以及生產(chǎn)力布局調(diào)整后鐵路潛在運(yùn)能釋放的重大契機(jī)，改革鐵路貨運(yùn)組織模式、大力發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。其中改革傳統(tǒng)貨運(yùn)場站運(yùn)營模式、建立鐵路現(xiàn)代物流中心是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵和突破口，是支撐鐵路物流系統(tǒng)的重要基點(diǎn)。鐵路物流中心的有效建設(shè)和發(fā)展應(yīng)注重科學(xué)布局和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，而宏觀布局規(guī)劃問題是鐵路物流中心發(fā)展的先導(dǎo)和基礎(chǔ)，在整個鐵路物流中心系統(tǒng)建設(shè)中具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重大的現(xiàn)實(shí)意義。本論文在進(jìn)行大量現(xiàn)場調(diào)研和數(shù)據(jù)搜集的基礎(chǔ)上，從如下幾方面對鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀布局規(guī)劃問題進(jìn)行了研究和探討。（1）分析了鐵路現(xiàn)代物流中心的基本概念及其特點(diǎn)，論證了鐵路現(xiàn)代物流中心的形成機(jī)理，并闡明了鐵路現(xiàn)代物流中心的發(fā)展方向，包括功能定位、市場定位與發(fā)展目標(biāo)。（2）系統(tǒng)闡述了鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀布局規(guī)劃的基本內(nèi)涵，界定了鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀布局規(guī)劃的邊界和研究內(nèi)容，并指明其研究所需的理論基礎(chǔ)。（3）通過分析經(jīng)濟(jì)空間分布的層次性和不平衡性，提出了我國鐵路現(xiàn)代物流中心... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究工作基本思路圖

圖2一1德國鐵路現(xiàn)代物流中心布局分布圖 (FigureZ一 1TheDistributionofRailModernLogistiesCentersinGerman)由圖2一1可見，德國鐵路現(xiàn)代物流中心的建設(shè)布局呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn):一是鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)布局分布廣泛，基本覆蓋全國大部分地區(qū)，其建設(shè)密度基本與經(jīng)濟(jì)布局保持一致，借助完善的綜合交通體系為德國及歐洲提供廣泛的運(yùn)輸物流服務(wù);二是通過借助物流中心的建設(shè)，加強(qiáng)了各種運(yùn)輸方式及物流企業(yè)之間的銜接與合作，在促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展中起到了重大作用。德國在物流中心(貨運(yùn)中心或稱為貨運(yùn)分撥中心)發(fā)展方面采用聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州、市政府扶持建設(shè)、公司化運(yùn)作管理、入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式。(3)美國物流中心建設(shè)發(fā)展情況美國是物流發(fā)展最早的國家，其在物流中心建設(shè)方面也積累了豐富的經(jīng)驗。①政府的優(yōu)惠政策。為支持物流中心的開發(fā)和建設(shè)，政府提供許多政策上的優(yōu)惠以吸引投資和物流企業(yè)的進(jìn)駐。以德克薩斯州的圣安東尼奧市為例

2.1.2國外鐵路物流中心發(fā)展?fàn)顩r隨著物流中心的不斷發(fā)展，國外近年來也開始規(guī)劃建設(shè)鐵路現(xiàn)代物流中心，其中尤以歐洲鐵路物流中心為代表，其分布圖如圖2一2lz’]所示。宮歐洲鐵路物種盼布畔003)i釁究托要效寨擬國理豁.針瀚健圈聰申撇申心圈你姍破帕獷潛黔瀚畜補(bǔ)銳燕黔趁么.撒讓，陰注帕t儀目玻竺知，.粗漁中心月娜奮式班訪節(jié)點(diǎn)劫徽班中心纖你辦，繃海贊自拍加即口.之)、-石、、七食介筍曲歡矛.翻睡一月匆飛~必-、~，.卜之弓.翻口門_二_想遭.二，-口戶口，、上訟，澎策攀黔一西‘了矛習(xí)嶸邵圖2一2歐洲鐵路物流中心分布圖(FigureZ一 2TheDistributionofRailLogistiesCeniersinEuroPe)結(jié)合圖2一2，縱觀國外鐵路物流中心的建設(shè)發(fā)展情況，國外鐵路現(xiàn)代物流中心

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2007年《中國統(tǒng)計》要目[J].   中國統(tǒng)計. 2007(12)
[2]基于距離綜合評價法的物流中心選址[J]. 陳榮,李月.  安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2006(02)
[3]基于節(jié)點(diǎn)重要度的公路運(yùn)輸站場建設(shè)序列[J]. 周偉,姚志剛,王元慶,張小峰.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2006(02)
[4]不確定條件下企業(yè)最優(yōu)R&D投資時機(jī)研究[J]. 吳建祖,宣慧玉.  商業(yè)研究. 2006(06)
[5]物流中心規(guī)劃與設(shè)計中的問題探討[J]. 計三有,鐘華.  物流技術(shù). 2006(03)
[6]影響物流中心選址的因素及一種選址方法[J]. 陳四運(yùn),劉信斌.  渭南師范學(xué)院學(xué)報. 2006(02)
[7]公路主樞紐貨運(yùn)站向物流中心轉(zhuǎn)變的方法與途徑[J]. 史曉原.  中國科技信息. 2006(06)
[8]區(qū)域物流中心選址的系統(tǒng)動力學(xué)分析[J]. 鄭吉春,張文杰,汪曉霞.  北京科技大學(xué)學(xué)報. 2006(02)
[9]對鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的思考[J]. 鄒貞.  沿海企業(yè)與科技. 2006(02)
[10]粵港珠三角區(qū)域物流發(fā)展模式研究[J]. 鮑同振,張殿業(yè).  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2006(02)

碩士論文
[1]國內(nèi)印刷企業(yè)市場機(jī)會分析與研究[D]. 李金城.武漢大學(xué) 2005
[2]鐵路物流中心運(yùn)營管理研究[D]. 何興國.西南交通大學(xué) 2004
[3]中國中高檔轎車市場機(jī)會分析[D]. 郝龍江.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2001



本文編號：3147160