發(fā)布時間：2021-04-19 07:25

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國在公路建設(shè)領(lǐng)域取得了巨大的成就，全國的公路總里程和公路等級都有了很大幅度的提高。特別是廣東省，截至2005年底，廣東省的通車公路總里程在全國排第二位，可以說公路建設(shè)達(dá)到了一個新高潮。但實踐證明，公路的技術(shù)狀況、使用質(zhì)量和服務(wù)水平，在公路建成之后主要是依靠科學(xué)養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化管理手段得到鞏固、改善和提高的，光有建而不重視養(yǎng)是不符合科學(xué)發(fā)展觀的。公路養(yǎng)護(hù)不但影響公路的技術(shù)狀況、使用質(zhì)量和服務(wù)水平，而且會影響整個公路交通工作乃至整個國民經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。本論文對廣東省國省道公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展進(jìn)行研究，論文共分五章。第一章是緒論，闡述課題研究背景，國內(nèi)外研究情況，本論文研究的目的和內(nèi)容；第二章對現(xiàn)階段廣東省國省道公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析；第三章對國省道公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展存在問題進(jìn)行分析；第四章通過對廣東省公路交通發(fā)展趨勢預(yù)測，進(jìn)而對國省道公路養(yǎng)護(hù)投資需求進(jìn)行預(yù)測；第五章主要是探討解決公路養(yǎng)護(hù)投資缺口的途徑，研究國省道公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的對策，從管理體制改革、收費模式、多渠道融資、養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展及市場化發(fā)展等方面提出相應(yīng)對策建議。 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一，廣東省各級公路比例圖

48.60%圖2一3廣東省省道各級公路比重圖 F19.2一 3ProPOrtionehartofProvineialroadofvariousgradesof GuangdongProvinee2.3廣東省國省道養(yǎng)護(hù)管理體制2.3.1管理機構(gòu)及職能《廣東省公路條例》規(guī)定:省人民政府交通主管部門主管全省公路工作，縣14

54.90%圖2一2廣東省國道各級公路比重圖 F19.2一 2ProPortionehartofn;ationalroadofvariousgradesofGuangd‘〕 ngProvinee口四級，.等外，圈一級， 3.80%20.50%口三級，1440嘆.二級，48.60%圖2一3廣東省省道各級公路比重圖 F19.2一 3ProPOrtionehartofProvineialroadofvariousgradesof GuangdongProvinee2.3廣東省國省道養(yǎng)護(hù)管理體制2.3.1管理機構(gòu)及職能《廣東省公路條例》規(guī)定:省人民政府交通主管部門主管全省公路工作，縣14

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]談我國加入WTO的公路養(yǎng)護(hù)體制改革[J]. 趙本東.  山西建筑. 2004(20)
[7]養(yǎng)護(hù)企業(yè)與養(yǎng)護(hù)市場的關(guān)系[J]. 朱華.  中國公路. 1999(14)
[8]對發(fā)展高速公路養(yǎng)護(hù)機械化的思考[J]. 陳建強.  筑路機械與施工機械化. 1998(04)



本文編號：3147108