船員人力資本對我國航運經(jīng)濟增長貢獻研究
發(fā)布時間:2021-04-12 19:27
海運業(yè)是一個古老的行業(yè),長期以來通過海上航行來進行貨物和人的運輸一直具有國際化、艱苦性、高技術(shù)、實用性等特點,這也是海運業(yè)具有的本質(zhì)特征,而隨著世界經(jīng)濟發(fā)展、航海技術(shù)進步和人們對海運業(yè)認識的不斷深入,世界海運業(yè)在近幾十年有了嶄新的發(fā)展,對海運人力資源也就提出了新的更高的要求。而船員人力資源作為海運業(yè)重要的人力資本,其在我國航運經(jīng)濟發(fā)展中的作用是逐步被認識和證實的。如何在激烈競爭的航運市場環(huán)境下,認識船員人力資本的重要性、挖掘我國船員人力資本的潛力,是實現(xiàn)我國從航運大國轉(zhuǎn)變?yōu)楹竭\強國的關(guān)鍵。然而,目前對船員作為人力資本、它與航運經(jīng)濟在具體的數(shù)量上的關(guān)系,以及它對國家航運經(jīng)濟增長的具體貢獻度問題還鮮有研究。因此開展這項研究,對明確船員人力資本的重要性有深刻的理論和現(xiàn)實意義,是一項亟待解決的課題。本文針對船員人力資本對我國航運經(jīng)濟增長貢獻的研究大體分四個部分。首先,分析了研究背景及意義,并對人力資本的理論,以及以此為主線的經(jīng)濟增長理論進行了回顧;其次,定性地分析了我國船員人力資本的基本內(nèi)容、現(xiàn)狀及培養(yǎng)情況,從我國航運業(yè)發(fā)展趨勢的角度分析了開發(fā)船員人力資本的必要性;再次,定量地分析了我國船員人...
【文章來源】:大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
982年以來三校畢業(yè)生上船人數(shù)對照圖
Fis3.2The加ndFigl叮eofG花d1陽加sonB。耐加mthen此eU~itiessince1982在上船工作的21181人中,大連占43.4%;上海占29.2%;集美占27.4%.按照培養(yǎng)層次分:上船的本科畢業(yè)生17245人,比例為:大連49.4%、上海31.4%、集美19.2%;上船的?飘厴I(yè)生3936人,比例為:大連17.6%、上海19.1·17。
第3章我國船員人力資本與航運經(jīng)濟的現(xiàn)狀分析%、集美63.3%,見圖3.3、圖3.4和圖3.5。(共計21181人).大連海事大學.上海海事大學口集美大學圖3.3三校畢業(yè)生上船總?cè)藬?shù)所占比例示意圖 Fig3.3T七 eProPOrtionofGraduatesonBorad丘 .omThreeUniversities(共計17245人).大連海事大學.上海海事大學口集美大學圖3.4三校本科畢業(yè)生上船人數(shù)比例示意圖 Fig3
【參考文獻】:
期刊論文
[1]人力資本與經(jīng)濟增長模型——以丹麥航運業(yè)為例[J]. 王昭翮. 經(jīng)濟與管理研究. 2006(08)
[2]全球高級船員資源管理新模式探究[J]. 王昭翮. 中國航海. 2003(03)
[3]新增長理論的興起和發(fā)展[J]. 莊子銀. 山東社會科學. 2002(02)
[4]21世紀初期中國航運業(yè)發(fā)展展望[J]. 洪善祥. 水路運輸文摘. 2002(01)
[5]對人力資本定義及涵義的再思考[J]. 王金營. 南方人口. 2001(01)
[6]羅默的新增長理論述評[J]. 朱勇. 中國人民大學學報. 1997(05)
博士論文
[1]國際儲備需求理論研究[D]. 楊銀海.中共中央黨校 2007
碩士論文
[1]異質(zhì)性人力資本對區(qū)域經(jīng)濟增長差異的影響分析[D]. 胡穎瑩.浙江工商大學 2008
[2]內(nèi)蒙古自治區(qū)人力資本與經(jīng)濟增長相關(guān)性研究[D]. 于建華.內(nèi)蒙古大學 2007
[3]江蘇省人力資本投資與經(jīng)濟增長關(guān)系的實證研究[D]. 蔣瑞.南京農(nóng)業(yè)大學 2007
[4]人力資本與經(jīng)濟增長的實證研究[D]. 單芳.東北財經(jīng)大學 2006
[5]大連人力資本與經(jīng)濟增長實證研究[D]. 徐志平.大連理工大學 2006
[6]資本深化、人力資本積累與中國經(jīng)濟持續(xù)增長[D]. 湯向俊.陜西師范大學 2006
[7]YGLB公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 方興炬.上海海事大學 2006
[8]西安高新區(qū)人力資源與經(jīng)濟增長分析研究[D]. 白莉.西安科技大學 2006
[9]我國航運業(yè)快速發(fā)展形勢下航海人才培養(yǎng)研究[D]. 魏金芳.大連海事大學 2006
[10]我國船員勞務市場發(fā)展研究[D]. 黃純輝.武漢理工大學 2005
本文編號:3133853
【文章來源】:大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
982年以來三校畢業(yè)生上船人數(shù)對照圖
Fis3.2The加ndFigl叮eofG花d1陽加sonB。耐加mthen此eU~itiessince1982在上船工作的21181人中,大連占43.4%;上海占29.2%;集美占27.4%.按照培養(yǎng)層次分:上船的本科畢業(yè)生17245人,比例為:大連49.4%、上海31.4%、集美19.2%;上船的?飘厴I(yè)生3936人,比例為:大連17.6%、上海19.1·17。
第3章我國船員人力資本與航運經(jīng)濟的現(xiàn)狀分析%、集美63.3%,見圖3.3、圖3.4和圖3.5。(共計21181人).大連海事大學.上海海事大學口集美大學圖3.3三校畢業(yè)生上船總?cè)藬?shù)所占比例示意圖 Fig3.3T七 eProPOrtionofGraduatesonBorad丘 .omThreeUniversities(共計17245人).大連海事大學.上海海事大學口集美大學圖3.4三校本科畢業(yè)生上船人數(shù)比例示意圖 Fig3
【參考文獻】:
期刊論文
[1]人力資本與經(jīng)濟增長模型——以丹麥航運業(yè)為例[J]. 王昭翮. 經(jīng)濟與管理研究. 2006(08)
[2]全球高級船員資源管理新模式探究[J]. 王昭翮. 中國航海. 2003(03)
[3]新增長理論的興起和發(fā)展[J]. 莊子銀. 山東社會科學. 2002(02)
[4]21世紀初期中國航運業(yè)發(fā)展展望[J]. 洪善祥. 水路運輸文摘. 2002(01)
[5]對人力資本定義及涵義的再思考[J]. 王金營. 南方人口. 2001(01)
[6]羅默的新增長理論述評[J]. 朱勇. 中國人民大學學報. 1997(05)
博士論文
[1]國際儲備需求理論研究[D]. 楊銀海.中共中央黨校 2007
碩士論文
[1]異質(zhì)性人力資本對區(qū)域經(jīng)濟增長差異的影響分析[D]. 胡穎瑩.浙江工商大學 2008
[2]內(nèi)蒙古自治區(qū)人力資本與經(jīng)濟增長相關(guān)性研究[D]. 于建華.內(nèi)蒙古大學 2007
[3]江蘇省人力資本投資與經(jīng)濟增長關(guān)系的實證研究[D]. 蔣瑞.南京農(nóng)業(yè)大學 2007
[4]人力資本與經(jīng)濟增長的實證研究[D]. 單芳.東北財經(jīng)大學 2006
[5]大連人力資本與經(jīng)濟增長實證研究[D]. 徐志平.大連理工大學 2006
[6]資本深化、人力資本積累與中國經(jīng)濟持續(xù)增長[D]. 湯向俊.陜西師范大學 2006
[7]YGLB公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 方興炬.上海海事大學 2006
[8]西安高新區(qū)人力資源與經(jīng)濟增長分析研究[D]. 白莉.西安科技大學 2006
[9]我國航運業(yè)快速發(fā)展形勢下航海人才培養(yǎng)研究[D]. 魏金芳.大連海事大學 2006
[10]我國船員勞務市場發(fā)展研究[D]. 黃純輝.武漢理工大學 2005
本文編號:3133853
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