隨著世界經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng),全球貿(mào)易已從貨物貿(mào)易擴(kuò)展到潛力巨大的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域,作為貨物貿(mào)易最大載體的國(guó)際航運(yùn)業(yè),也必需將其服務(wù)領(lǐng)域從簡(jiǎn)單的海上運(yùn)輸拓展到綜合物流服務(wù)。全球綜合物流時(shí)代航運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式受到了挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)單一的營(yíng)銷(xiāo)模式存在很多弱點(diǎn),已經(jīng)不能符合當(dāng)前綜合運(yùn)輸服務(wù)的要求。首先,傳統(tǒng)單一營(yíng)銷(xiāo)方式不能滿足航運(yùn)企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的需要;其次,傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式難以最大程度地使企業(yè)拓展市場(chǎng),提升競(jìng)爭(zhēng)能力;再次,傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式難以使企業(yè)最大限度地控制與節(jié)約成本;最后,傳統(tǒng)單一營(yíng)銷(xiāo)方式難以滿足客戶所提出的最佳、最便利的服務(wù)要求。基于全球綜合物流體系的發(fā)展,各種運(yùn)輸方式開(kāi)始納入航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中來(lái)。形成了海、陸、空全方位多層次的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),建立形成的符合各國(guó)、各區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理特征和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的各種運(yùn)輸方式及交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這種大環(huán)境下,各航運(yùn)企業(yè)需要思考開(kāi)發(fā)何種新型營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)整合航運(yùn)資源,使航運(yùn)綜合物流體系所聯(lián)接的市場(chǎng)在各類(lèi)運(yùn)輸方式下進(jìn)行完善整合。營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造試圖解決這一問(wèn)題,它的本質(zhì)是一種新的制度化安排下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的管理職能與營(yíng)銷(xiāo)的組織流程的優(yōu)化設(shè)置。本文分析的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程的主要內(nèi)... 

【文章來(lái)源】：上海海事大學(xué)上海市

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
    （一） 選題的背景與現(xiàn)實(shí)意義
        1.航運(yùn)業(yè)面臨的新形勢(shì)、新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)
        2.寫(xiě)作目的及創(chuàng)新之處
        3.理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義
    （二） 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)
        1.國(guó)外研究現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)
        2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)
        3.該研究的借鑒與創(chuàng)新之處
    （三） 研究結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        1.研究的基本思路
        2.研究的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一 航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造趨勢(shì)
    （一） 新形勢(shì)下航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的挑戰(zhàn)
        1.全球綜合物流時(shí)代對(duì)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新思維的要求
        2.航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)一步復(fù)雜化
        3.航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理組織的扁平化趨勢(shì)
    （二） 航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造內(nèi)涵的界定
        1.營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的概念
        2.航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的內(nèi)涵界定
        3.航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的類(lèi)型
    （三） 航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造研究面臨的挑戰(zhàn)
        1.航企營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的案例評(píng)價(jià)
        2.航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造研究的緊迫性
二 代表性航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析
    （一） 中遠(yuǎn)公司傳統(tǒng)的垂直型營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析
        1.中遠(yuǎn)全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)布局與營(yíng)銷(xiāo)中心設(shè)置
        2.中遠(yuǎn)垂直型營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程及其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)分析
        3.中遠(yuǎn)營(yíng)銷(xiāo)管理模式與營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程的整合關(guān)系分析
        4.中遠(yuǎn)全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)布局與垂直型營(yíng)銷(xiāo)管理流程之間的整合情況評(píng)價(jià)
    （二） APL扁平化營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程分析
        1.APL全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)布局與營(yíng)銷(xiāo)中心設(shè)置
        2.APL扁平化營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程中各環(huán)節(jié)情況分析
        3.APL營(yíng)銷(xiāo)管理的組織職能設(shè)置
    （三） 馬士基全球綜合物流與營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造
        1.馬士基全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)布局與營(yíng)銷(xiāo)中心設(shè)置
        2.馬士基綜合營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程中各環(huán)節(jié)情況分析
        3.馬士基營(yíng)銷(xiāo)管理的組織職能設(shè)置
    （四） 代表航企現(xiàn)行營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程及市場(chǎng)績(jī)效比較
        1.代表航企營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)布局比較
        2.代表航企營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程比較
        3.代表航企營(yíng)銷(xiāo)管理組織職能及其效率比較
        4.代表航企營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程存在的問(wèn)題及評(píng)價(jià)
        5.在現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)體系下代表航企的市場(chǎng)績(jī)效比較
三 航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的理論分析
    （一） 企業(yè)理論在營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造上的應(yīng)用
        1.企業(yè)理論的應(yīng)用價(jià)值
        2.科斯的交易成本與內(nèi)容
        3.企業(yè)理論中的制度化安排及應(yīng)用意義
    （二） 航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的制度化安排與成本分析
        1.新的制度化安排下的航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程
        2.利用新的制度安排保障航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程運(yùn)營(yíng)
        3.利用制度安排的成本問(wèn)題的分析
    （三） 航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化分析——聯(lián)盟與一體化趨勢(shì)
        1.威廉姆森的治理結(jié)構(gòu)涉及到的三個(gè)緯度
        2.航運(yùn)聯(lián)盟的市場(chǎng)劃分:第三緯度——減少交易發(fā)生的頻率
        3.航運(yùn)企業(yè)縱向一體化:第二緯度——減少交易所涉及的不確定性
四 馬士基營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造成功模式的分析與借鑒
    （一） 馬士基營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的成功經(jīng)驗(yàn)
        1.營(yíng)銷(xiāo)流程再造目標(biāo)明確
        2.保證營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程運(yùn)行與管理組織職能的再造
        3.整合相似業(yè)務(wù)流程及管理組織職能的同步設(shè)計(jì)
        4.營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造與電子網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行平臺(tái)的整合
        5.營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程運(yùn)營(yíng)的績(jī)效考核體系
    （二） 馬士基等代表性航企市場(chǎng)成長(zhǎng)性評(píng)價(jià)
        1.馬士基等代表性航企市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)量本利分析
        2.馬士基與其他代表性航企市場(chǎng)績(jī)效評(píng)價(jià)
    （三） 馬士基營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造借鑒
        1.信息環(huán)境下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程扁平化
        2.一體化營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略保持長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)
        3.綜合物流業(yè)務(wù)下的營(yíng)銷(xiāo)體系規(guī)劃
    （四） 馬士基營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的效果分析
五 我國(guó)航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造的方案選擇與建議
    （一） 不同航運(yùn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的戰(zhàn)略定位
    （二） 營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程運(yùn)營(yíng)方式及同步的管理組織職能設(shè)計(jì)
    （三） 評(píng)價(jià)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程再造中的成本-收益關(guān)系
    （四） 不可忽視的其他因素
        1.重視流程再造中人的因素
        2.信息技術(shù)的重要作用
致謝
后記
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)流程再造（MPR）[J]. 何靜,宗傳宏.  商業(yè)研究. 2001(04)
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