市場(chǎng)環(huán)境的變化對(duì)于各個(gè)企業(yè)都提出了越來(lái)越高的要求,更多的企業(yè)意識(shí)到只有多組織間的相互協(xié)同,才能夠滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的需求。在物流行業(yè)中,多方協(xié)同也是必不可少的,其中多方參與協(xié)同的公鐵聯(lián)運(yùn)同樣需要提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,因此對(duì)于公鐵聯(lián)運(yùn)更加深入地研究具有一定的意義。公鐵聯(lián)運(yùn)作為綜合運(yùn)輸中能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)的一種運(yùn)輸方式,不同企業(yè)間取長(zhǎng)補(bǔ)短從而快速滿(mǎn)足眾多客戶(hù)的不同要求。公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)可以視為典型的跨組織協(xié)同業(yè)務(wù),多參與方為到達(dá)同一目的,采用信息技術(shù)等手段有序的展開(kāi)一系列工作。公鐵聯(lián)運(yùn)中各參與方協(xié)作的優(yōu)劣直接影響到公鐵聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行效率,本文基于此,提出公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同度評(píng)價(jià)的研究要點(diǎn)。通過(guò)協(xié)同度的評(píng)價(jià)了解公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同現(xiàn)狀,從而能夠?yàn)閮?yōu)化提供一定的依據(jù)。本文首先梳理了現(xiàn)有公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程,采用時(shí)間約束工作流對(duì)公鐵聯(lián)運(yùn)各參與主體的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行建模,并且運(yùn)用工作流網(wǎng)數(shù)據(jù)模型收集業(yè)務(wù)流程運(yùn)作后產(chǎn)生的時(shí)間信息,依據(jù)時(shí)間約束工作流中可調(diào)度性驗(yàn)證算法處理所得數(shù)據(jù)從而獲取關(guān)于活動(dòng)的時(shí)間約束集;其次,基于協(xié)同理論提出了三種協(xié)同模式,依據(jù)模式的特性結(jié)合活動(dòng)執(zhí)行數(shù)據(jù)從而建立公鐵聯(lián)運(yùn)整體協(xié)同業(yè)務(wù)流程。對(duì)所建立的協(xié)同業(yè)務(wù)流程同樣... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題依據(jù)
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.2 研究目標(biāo)及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
        1.2.1 研究目標(biāo)
        1.2.2 擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
    1.3 研究?jī)?nèi)容及研究意義
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究意義
第2章 相關(guān)理論研究
    2.1 業(yè)務(wù)流程協(xié)同的基本概念
    2.2 Petri網(wǎng)及跨組織工作流網(wǎng)
        2.2.1 Petri網(wǎng)
        2.2.2 工作流網(wǎng)
        2.2.3 基本邏輯結(jié)構(gòu)
    2.3 協(xié)同評(píng)價(jià)
        2.3.1 協(xié)同理論
        2.3.2 協(xié)同度評(píng)價(jià)概念
第3章 時(shí)間約束下的聯(lián)運(yùn)參與主體流程建模
    3.1 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程描述
        3.1.1 公鐵聯(lián)運(yùn)定及其構(gòu)成
        3.1.2 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程分析
    3.2 各參與主體業(yè)務(wù)流程模型
        3.2.1 貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)流程
        3.2.2 貨主業(yè)務(wù)流程
        3.2.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
        3.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
        3.2.5 客戶(hù)業(yè)務(wù)流程
    3.3 時(shí)間約束工作流的可調(diào)度性驗(yàn)證
E（t）與最遲觸發(fā)時(shí)間F_L（t）">        3.3.1 最早觸發(fā)時(shí)間F_E（t）與最遲觸發(fā)時(shí)間F_L（t）
E（t）與F_L（t）的計(jì)算">        3.3.2 基本邏輯結(jié)構(gòu)下F_E（t）與F_L（t）的計(jì)算
        3.3.3 可調(diào)度性驗(yàn)證算法
    3.4 參與主體業(yè)務(wù)流程可調(diào)度性驗(yàn)證
        3.4.1 貨運(yùn)代理人流程驗(yàn)證
        3.4.2 貨主流程驗(yàn)證
        3.4.3 鐵路運(yùn)輸流程驗(yàn)證
        3.4.4 公路運(yùn)輸流程驗(yàn)證
        3.4.5 客戶(hù)流程驗(yàn)證
    3.5 本章小結(jié)
第4章 時(shí)間約束下公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同業(yè)務(wù)流程建模
    4.1 業(yè)務(wù)協(xié)同模式
        4.1.1 共用活動(dòng)模式
        4.1.2 信息傳輸模式
        4.1.3 資源共享模式
    4.2 協(xié)同業(yè)務(wù)流程構(gòu)建算法
        4.2.1 共用活動(dòng)
        4.2.2 信息傳輸
        4.2.3 資源共享
    4.3 公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同業(yè)務(wù)流程
    4.4 公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同業(yè)務(wù)流程驗(yàn)證及修正
    4.5 本章小結(jié)
第5章 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程協(xié)同度評(píng)價(jià)
    5.1 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同分析
        5.1.1 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同內(nèi)涵
        5.1.2 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程協(xié)同度評(píng)價(jià)目的
    5.2 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        5.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則
        5.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
    5.3 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同度評(píng)價(jià)模型建立
        5.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)賦權(quán)及無(wú)量綱處理
        5.3.2 隸屬度函數(shù)的確定
        5.3.3 評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)算
    5.4 公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同度評(píng)價(jià)算例
        5.4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)賦權(quán)
        5.4.2 隸屬度的確定
        5.4.3 評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)算
        5.4.4 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]長(zhǎng)三角地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究[J]. 劉錫林,任偉.  鐵道貨運(yùn). 2019(02)
[3]基于多周期的危險(xiǎn)品多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究[J]. 李萍,朱宗良,萇道方.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(01)
[4]基于混合算法的多目標(biāo)多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇問(wèn)題研究[J]. 萬(wàn)杰,魏爽.  天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版). 2019(03)
[5]帶模糊時(shí)間窗的多目標(biāo)越庫(kù)選址路徑優(yōu)化問(wèn)題[J]. 劉虹,林楚玥.  電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社科版). 2019(05)
[6]多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析[J]. 陳根龍.  物流工程與管理. 2019(01)
[7]寧波港口物流與港口經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同度實(shí)證分析[J]. 馮彥東,何炳華.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2019(01)
[8]基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同模型的沿海城市物流業(yè)生態(tài)環(huán)境協(xié)同度實(shí)證分析——以廣西欽州為例[J]. 劉少坤,李虹林,饒遠(yuǎn).  物流科技. 2019(01)
[9]區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同度測(cè)度模型構(gòu)建[J]. 易偉.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2018(24)
[10]區(qū)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)能力系統(tǒng)協(xié)同度評(píng)價(jià)研究——以江蘇省為例[J]. 宋東林,楊新村.  技術(shù)與創(chuàng)新管理. 2018(06)

博士論文
[1]無(wú)縫運(yùn)輸信息網(wǎng)格的若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 羅永紅.中南大學(xué) 2011
[2]信息系統(tǒng)協(xié)同治理理論及其應(yīng)用研究[D]. 謝祥.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]數(shù)據(jù)約束下的業(yè)務(wù)流程Petri網(wǎng)建模與優(yōu)化方法[D]. 嚴(yán)順.安徽理工大學(xué) 2018
[2]無(wú)車(chē)承運(yùn)人背景下公鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)協(xié)同研究[D]. 陳怡靜.西南交通大學(xué) 2018
[3]戰(zhàn)略視角的服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)流程績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 劉寰.哈爾濱商業(yè)大學(xué) 2017
[4]物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)協(xié)同度評(píng)價(jià)研究[D]. 胡潔.北京交通大學(xué) 2012
[5]集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)模式與運(yùn)輸組織研究[D]. 朱潤(rùn).北京交通大學(xué) 2012
[6]產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈中技術(shù)創(chuàng)新主體協(xié)同度研究[D]. 許蕾.四川農(nóng)業(yè)大學(xué) 2011
[7]多式聯(lián)運(yùn)流程設(shè)計(jì)與路徑優(yōu)化[D]. 曾永長(zhǎng).重慶大學(xué) 2009



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