<正>1.我國(guó)鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀隨著全球經(jīng)濟(jì)化發(fā)展,物流業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn),對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),在國(guó)家政策及行業(yè)的大力支持下,我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前發(fā)達(dá)國(guó)家鐵海聯(lián)運(yùn)的占比通常都為30%左右,美國(guó)更是高達(dá)40%,就連印度也達(dá)到了25%。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)物流與采購(gòu). 2020,(20)

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【部分圖文】：

公海聯(lián)運(yùn)流程圖

鐵海聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)模式廣義上是以鐵路和海運(yùn)作為主要的運(yùn)輸方式，但是兩端配送仍然需要公路運(yùn)輸，狹義理解其實(shí)是公鐵海三種運(yùn)輸方式的物流服務(wù)組合，服務(wù)流程如圖3所示：以上三種不同物流服務(wù)的價(jià)格和時(shí)效測(cè)算對(duì)比后，如表1所示：

鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱服務(wù)之花


本文編號(hào)：3119200