本文從我國(guó)高速公路行業(yè)面臨的收支缺口持續(xù)擴(kuò)大的嚴(yán)峻形勢(shì)出發(fā),分析了高速公路行業(yè)現(xiàn)有商業(yè)模式存在的弊端及不足之處,隨后對(duì)高速公路行業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新的必要性和可行性進(jìn)行闡述,在此基礎(chǔ)上,本文通過借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析以及云計(jì)算創(chuàng)新現(xiàn)有的商業(yè)模式,形成了"高速公路+餐飲"、"高速公路+旅游"、"高速公路+住宿"、"高速公路+金融"、"高速公路+保險(xiǎn)"的閉環(huán)商業(yè)模式,并對(duì)該商業(yè)模式的實(shí)施要點(diǎn)及思路進(jìn)行闡述,具有較強(qiáng)的實(shí)踐意義。 

【文章來源】：交通財(cái)會(huì). 2020,(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

全國(guó)高速公路行業(yè)收支缺口圖

從政策層面來看，國(guó)家將嚴(yán)控政府債務(wù)規(guī)模、防控金融風(fēng)險(xiǎn)作為工作重心，習(xí)近平主席在十九大報(bào)告中提出，將防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)作為三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之首，2018年財(cái)政部頒發(fā)了《關(guān)于規(guī)范金融企業(yè)對(duì)地方政府和國(guó)有企業(yè)投融資行為有關(guān)問題的通知》（財(cái)金[2018]23號(hào)），要求金融機(jī)構(gòu)不得要求地方政府違法違規(guī)提供擔(dān)�；虺袚�(dān)償債責(zé)任以及金融機(jī)構(gòu)須嚴(yán)格按市場(chǎng)化融資要求參與地方建設(shè)融資，融資前要做好資本金穿透檢查，還要充分考慮還款能力評(píng)估。交通運(yùn)輸部在2015年公布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修訂征求意見稿)》，向社會(huì)公開征求意見，并在2016年9月提出該制度在2017年底前修訂完成。根據(jù)該征求意見稿，政府統(tǒng)一管理的高速公路在政府債務(wù)償清后，可按滿足基本養(yǎng)護(hù)、管理支出需求和保障通行效率的原則，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。但是由于種種原因，該制度遲遲無法下文。2014年國(guó)務(wù)院頒布了《關(guān)于加強(qiáng)地方政府性債務(wù)管理的意見》（國(guó)發(fā)[2014]43號(hào)），明確劃清政府與企業(yè)界限，政府債務(wù)只能通過政府及其部門舉借，不得通過企事業(yè)單位等舉借�？梢�，國(guó)家政策層面也要求高速公路企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，其中高速公路行業(yè)改變?cè)瓉淼纳虡I(yè)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型是行業(yè)未來發(fā)展方向，也是國(guó)家政策所向。二、高速公路行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的可行性

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]“互聯(lián)網(wǎng)+”和高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”探討[J]. 虞安軍.  中國(guó)交通信息化. 2016(10)



本文編號(hào)：3116760