“十五”以來(lái)我國(guó)交通公路事業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅單純依靠傳統(tǒng)的國(guó)家財(cái)政資金、交通規(guī)費(fèi)和信貸資金等籌資模式已無(wú)法滿足交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求,公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓作為拓展籌資渠道,積極吸引社會(huì)資金參與的一種行之有效的途徑,已越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于公路經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐。在轉(zhuǎn)讓過(guò)程中,由于雙方的信息不對(duì)稱,從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看,信息不對(duì)稱所誘發(fā)的機(jī)會(huì)主義行為,即逆向選擇（adverseselection）和道德風(fēng)險(xiǎn)（moralhazard）是公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的最主要原因。本文就是以此為立足點(diǎn),將信息不對(duì)稱理論引入到公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中,研究公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓的可行性,防止國(guó)有資產(chǎn)的流失,實(shí)現(xiàn)公路資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益最大化,不僅具有理論意義,同時(shí)具有重要的實(shí)踐意義。論文將信息不對(duì)稱理論引入到公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中,拓寬了信息不對(duì)稱理論的應(yīng)用范圍,豐富了高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理理論。并且分析了信息不對(duì)稱與轉(zhuǎn)讓過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系,有助于認(rèn)清風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì),探究風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的根源,有利于加強(qiáng)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中各主體之間的信息不對(duì)稱管理,從而減少逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。論文從主體行為的角... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 問(wèn)題提出的背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究的目的及意義
    1.4 論文研究的主要內(nèi)容、思路及方法
第二章 相關(guān)理論
    2.1 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓理論
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理理論
    2.3 博弈論
第三章 逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)與道德風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生機(jī)理分析
    3.1 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中主體行為分析
    3.2 逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)與道德風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因分析
    3.3 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中行為主體利益沖突分析
第四章 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)模型
    4.1 逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生機(jī)理的博弈模型分析
    4.2 逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)信息甄別模型構(gòu)建
    4.3 案例分析
    4.4 對(duì)策
第五章 公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目道德風(fēng)險(xiǎn)模型
    5.1 “SPV”與投資者合謀尋租道德風(fēng)險(xiǎn)的博弈模型構(gòu)建
    5.2 政府監(jiān)管不力導(dǎo)致的道德風(fēng)險(xiǎn)博弈模型構(gòu)建
    5.3 經(jīng)營(yíng)者“偷懶”的道德風(fēng)險(xiǎn)模型構(gòu)建
    5.4 案例分析
    5.5 政策建議
第六章 結(jié)論
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A（攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄）
附錄 B（攻讀碩士學(xué)位期間參與的項(xiàng)目）


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]項(xiàng)目投資區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與預(yù)警模式研究[J]. 賈曉霞,楊乃定,姜繼嬌.  中國(guó)管理科學(xué). 2004(03)
[3]基于預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)最小化的模型選擇理論與方法研究[J]. 盛守照,王道波.  系統(tǒng)工程. 2004(04)
[4]中小企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制的建立與發(fā)展研究[J]. 張祖華.  科技進(jìn)步與對(duì)策. 2003(14)
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[10]高速公路的公司化/特許經(jīng)營(yíng)管理[J]. 李國(guó)興.  國(guó)外公路. 2000(04)

博士論文
[1]基于信息不對(duì)稱理論的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 向鵬成.重慶大學(xué) 2005

碩士論文
[1]信息不對(duì)稱條件下現(xiàn)代商業(yè)銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的博弈分析[D]. 羅洎.湖南大學(xué) 2005
[2]雙重道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題及其契約機(jī)制研究[D]. 羅軍.重慶大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3097374