發(fā)布時(shí)間：2021-03-12 19:24

　　現(xiàn)代物流是一個(gè)通過不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(如計(jì)劃、控制與實(shí)施)，對(duì)資源從原產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的有關(guān)選址、移動(dòng)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行的優(yōu)化過程。其實(shí)質(zhì)是貨物的有效流動(dòng)，而這恰恰是運(yùn)輸?shù)幕竟δ�。因此，可以說物流實(shí)際上是對(duì)運(yùn)輸概念的一種延伸，是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一個(gè)革命性的突破。該文就是在此背景下進(jìn)行研究的，主要是探討傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，以滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快捷高效低成本的要求，從而適應(yīng)正在到來的外資物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。文章首先通過交通運(yùn)輸和物流相關(guān)理論的闡述，揭示出交通運(yùn)輸和物流的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系。然后從運(yùn)輸與物流的結(jié)合點(diǎn)出發(fā)，分析了交通運(yùn)輸企業(yè)開展現(xiàn)代物流服務(wù)的必要性和可能性。最后，針對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的狀況和我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀，并在詳細(xì)分析我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流過程中存在的問題的基礎(chǔ)上，從運(yùn)輸企業(yè)和政府兩方面提出了適合我國(guó)國(guó)情的運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策及建議。 

【文章來源】：中國(guó)石油大學(xué)(華東)山東省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
第1章 前言
    1.1 選題目的和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 課題的創(chuàng)新性
    1.4 研究方法及技術(shù)路線
第2章 交通運(yùn)輸和物流概述
    2.1 交通運(yùn)輸業(yè)概述
        2.1.1 交通運(yùn)輸?shù)母拍詈蛢?nèi)涵
        2.1.2 交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
        2.1.3 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
    2.2 物流概述
        2.2.1 物流的概念
        2.2.2 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)
        2.2.3 現(xiàn)代物流的重要性
    2.3 運(yùn)輸與物流的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系
        2.3.1 運(yùn)輸對(duì)物流的影響
        2.3.2 物流對(duì)運(yùn)輸?shù)淖饔?br>第3章 交運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和可能性
    3.1 交運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
        3.1.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求
        3.1.2 運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求
        3.1.3 市場(chǎng)對(duì)第三方物流需求飛速增長(zhǎng)的吸引
        3.1.4 交運(yùn)企業(yè)向第三方物流拓展具有重要意義
    3.2 交運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的可能性
        3.2.1 環(huán)境優(yōu)勢(shì)
        3.2.2 自身優(yōu)勢(shì)
        3.2.3 經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)
第4章 我國(guó)交運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀及問題
    4.1 我國(guó)交運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀
        4.1.1 各運(yùn)輸企業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀
        4.1.2 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的總體狀況
    4.2 我國(guó)交運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流所面臨的問題
        4.2.1 社會(huì)對(duì)物流需求不足
        4.2.2 交運(yùn)企業(yè)供給能力有限
        4.2.3 市場(chǎng)環(huán)境混亂，缺乏統(tǒng)一管理
第5章 交運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策
    5.1 營(yíng)造交運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展的宏觀環(huán)境
        5.1.1 加強(qiáng)政府的宏觀調(diào)控
        5.1.2 培育市場(chǎng)，優(yōu)化環(huán)境
        5.1.3 加快物流人才的培養(yǎng)
    5.2 實(shí)施交運(yùn)企業(yè)物流化發(fā)展的相關(guān)措施
        5.2.1 建立現(xiàn)代物流服務(wù)理念，提高服務(wù)意識(shí)
        5.2.2 做好具體執(zhí)行工作，完善配套措施
        5.2.3 實(shí)施交運(yùn)企業(yè)物流化發(fā)展的戰(zhàn)略管理
第6章 結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究[J]. 耿茂張.  物流科技. 2005(03)
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[10]論傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化[J]. 尹紅璋,蘭興旺,魏正偉.  物流技術(shù). 2004(04)



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