城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展,是隨著我國(guó)改革開(kāi)放不斷的深入,是在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的,又是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的有效工具。隨著城市化的推進(jìn),我國(guó)許多城市在城鄉(xiāng)公交一體化的問(wèn)題上都面臨著障礙是可想而知的,所以亟需要在制度、管理和技術(shù)規(guī)范等方面進(jìn)行創(chuàng)新。對(duì)于城鄉(xiāng)公交一體化的具體實(shí)施來(lái)講,許多時(shí)候我們可能要在城鄉(xiāng)之間做個(gè)選擇,在政府投入、資源配置、人口集聚應(yīng)該是傾向農(nóng)村還是城市呢,往往是眾說(shuō)紛紜。但是,推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)本身是城市與農(nóng)村雙贏的戰(zhàn)略,我們應(yīng)該找到這種雙贏的結(jié)合點(diǎn),既達(dá)到城鄉(xiāng)公交一體化的目標(biāo),又達(dá)到城市化建設(shè)的目標(biāo)。這就要使城市基礎(chǔ)設(shè)施要向農(nóng)村延伸,城市服務(wù)要向農(nóng)村覆蓋,這樣既實(shí)現(xiàn)了資源集中配置的高效率,又能讓農(nóng)民更充分地享受城市的文化。城鄉(xiāng)公交一體化的建設(shè),目前主要靠政府部門(mén)來(lái)實(shí)施,只有通過(guò)加強(qiáng)政府管理職能,整合現(xiàn)有公交資源,優(yōu)化公交經(jīng)營(yíng)模式,調(diào)整公交路網(wǎng)布局,合理設(shè)置公交站點(diǎn),提高公交出行分擔(dān)率,改善公交車輛檔次,提升公交服務(wù)質(zhì)量,逐步建立起布局合理、功能齊全、管理高效、暢通有序、富有活力的城鄉(xiāng)公交管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制。本論文共有七個(gè)章節(jié),分為三大部分,第一部分是前三章,主要介紹紹... 

【文章來(lái)源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    第一節(jié) 選題的背景、研究的目的及意義
    第二節(jié) 研究現(xiàn)狀
    第三節(jié) 研究思路及方法
第二章 城鄉(xiāng)公交一體化的科學(xué)內(nèi)涵和理論基礎(chǔ)
    第一節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化的科學(xué)內(nèi)涵
        一、城鄉(xiāng)公交一體化的基本概念及特征
        二、城鄉(xiāng)公交一體化的基本形式
        三、城鄉(xiāng)公交一體化的目的和基本原則
    第二節(jié) 理論基礎(chǔ)
        一、新公共服務(wù)理論
        二、城市空間發(fā)展理論
        三、城鄉(xiāng)一體化理論
第三章 紹興市城鄉(xiāng)公交管理的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
    第一節(jié) 紹興市城鄉(xiāng)公交管理的發(fā)展歷程
        一、城鄉(xiāng)公交發(fā)展歷史
        二、城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀
        三、城鄉(xiāng)公交的基本模式
    第二節(jié) 紹興市城鄉(xiāng)公交的管理體制
        一、城鄉(xiāng)公交管理部門(mén)
        二、城鄉(xiāng)公交管理的范圍界定
        三、城鄉(xiāng)公交管理的職能及原則
    第三節(jié) 紹興市城鄉(xiāng)公交的運(yùn)營(yíng)機(jī)制
        一、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)模式及特征
        二、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)
        三、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)線路
    第四節(jié) 城鄉(xiāng)公交的發(fā)展趨勢(shì)
        一、城市化改變公交的需求特征
        二、新的客流量的出現(xiàn)
        三、人口結(jié)構(gòu)變化對(duì)公交需求的影響
第四章 紹興市城鄉(xiāng)公交一體化管理的問(wèn)題與原因
    第一節(jié) 管理體制與法律限制
        一、交通法律不全
        二、城鄉(xiāng)公交監(jiān)管不統(tǒng)一
        三、城鄉(xiāng)公交補(bǔ)貼機(jī)制差異
        四、缺乏對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)督
    第二節(jié) 運(yùn)營(yíng)機(jī)制差異
        一、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)方式差異
        二、城鄉(xiāng)公交線路設(shè)置差異
        三、城鄉(xiāng)公交服務(wù)水平差異
        四、城鄉(xiāng)公交車站設(shè)置與車輛配制差異
    第三節(jié) 政策限制
        一、政策影響的局部性
        二、政策制定的滯后性
        三、政策實(shí)施的盲目性
第五章 紹興市城鄉(xiāng)公交一體化市民滿意度調(diào)查分析
    第一節(jié) 市民滿意度調(diào)查的基本含義和內(nèi)容
        一、市民滿意度調(diào)查的概念
        二、實(shí)施市民滿意度調(diào)查的意義、目的和作用
        三、市民滿意度調(diào)查方式及調(diào)查對(duì)象
        四、市民滿意度調(diào)查的影響因素和框架設(shè)計(jì)
    第二節(jié) 市民滿意度調(diào)查的結(jié)果分析
        一、市民滿意度調(diào)查結(jié)果總體狀況
        二、市民滿意度調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析
第六章 國(guó)內(nèi)外城鄉(xiāng)公交一體化的經(jīng)驗(yàn)與借鑒
    第一節(jié) 國(guó)內(nèi)城市對(duì)紹興市城鄉(xiāng)公交一體化的借鑒
        一、嘉興市公交一體化的借鑒
        二、深圳市公交一體化的借鑒
    第二節(jié) 國(guó)外城市對(duì)紹興市城鄉(xiāng)公交一體化的借鑒
        一、西方城市的公交管理借鑒
第七章 促進(jìn)紹興市城鄉(xiāng)公交一體化的對(duì)策與建議
    第一節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化的解決方案
        一、城鄉(xiāng)公交一體化的功能界定
        二、城鄉(xiāng)公交一體化解決方案基本方向
        三、線路、站點(diǎn)與定價(jià)設(shè)置
        四、車輛與人員配置
    第二節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化的政策建議
        一、管理體制
        二、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)
        三、營(yíng)運(yùn)模式
參考文獻(xiàn)
附錄1
致謝
功讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]嘉興市城鄉(xiāng)公交一體化初探[J]. 傅學(xué)練,帥朝暉.  綜合運(yùn)輸. 2004(10)
[3]我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展研究[J]. 陳引社,宋金鵬.  綜合運(yùn)輸. 2004(03)
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[5]城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃建設(shè)與管理初探[J]. 師桂蘭,鄧衛(wèi),葛亮.  城市公共交通. 2005 (01)



本文編號(hào)：3064826