發(fā)布時(shí)間：2021-03-05 07:42

　　沈陽(yáng)鐵路局地處東北地區(qū),位于全國(guó)鐵路網(wǎng)的東北部。在東北經(jīng)濟(jì)建設(shè)中處于極其重要的地位,承擔(dān)著東北地區(qū)的主要客貨運(yùn)輸任務(wù)。東北地區(qū)人口不到全國(guó)人口的10%,但由于鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá),旅客運(yùn)輸量在全國(guó)占有的比重在40%左右,但這些年隨著公路、民航、水路等運(yùn)輸方式迅速崛起,并以市場(chǎng)為導(dǎo)向,實(shí)行良好的機(jī)制,靈活的價(jià)格,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和大力的宣傳攻勢(shì),與鐵路展開了一場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn),而且這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正日益激烈。由于鐵路長(zhǎng)期以來(lái)處于賣方市場(chǎng),經(jīng)營(yíng)思想及傳統(tǒng)管理方式較為突出,使得鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位,所占運(yùn)輸市場(chǎng)份額逐年減少。盡管鐵路在推進(jìn)運(yùn)輸改革,加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷方面采取了許多措施,但鐵路市場(chǎng)份額下滑局面仍未得到根本遏制。嚴(yán)峻的運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì),現(xiàn)實(shí)地?cái)[在鐵路面前,市場(chǎng)營(yíng)銷成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵性因素。沒(méi)有營(yíng)銷,就不能贏得市場(chǎng)和開拓潛在市場(chǎng),鐵路運(yùn)輸企業(yè)也不能有新的發(fā)展。強(qiáng)化營(yíng)銷、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額成為全路上下一致的共識(shí)和行動(dòng)。為探索在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下,新的鐵路旅客運(yùn)輸組織運(yùn)營(yíng)模式,運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的理論,本論文對(duì)此進(jìn)行了研究,力爭(zhēng)從中能獲得一些有益而實(shí)用的結(jié)論,從而指導(dǎo)沈陽(yáng)鐵路局的旅客運(yùn)輸生產(chǎn)。本論... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的意義
        1.1.1 更好地滿足社會(huì)需要
        1.1.2 解決運(yùn)輸產(chǎn)品市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)問(wèn)題
        1.1.3 增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
        1.1.4 進(jìn)一步完善和增強(qiáng)鐵路的系統(tǒng)供給能力
    1.2 鐵路開展市場(chǎng)營(yíng)銷的必要性
    1.3 國(guó)外鐵路客運(yùn)營(yíng)銷對(duì)我們的啟示
        1.3.1 大力提高旅客列車速度
        1.3.2 提供多樣化的運(yùn)輸產(chǎn)品
        1.3.3 實(shí)行靈活的運(yùn)價(jià)機(jī)制
        1.3.4 方便旅客購(gòu)票乘車
        1.3.5 提高旅客列車服務(wù)水平
    1.4 本篇論文的目的
第2章 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)營(yíng)銷現(xiàn)狀
    2.1 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)情況概述
    2.2 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)營(yíng)銷現(xiàn)狀
        2.2.1 強(qiáng)化淡旺季客運(yùn)營(yíng)銷組織
        2.2.2 在新圖實(shí)施的基礎(chǔ)上,不斷優(yōu)化客車運(yùn)行圖
    2.3 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)營(yíng)銷中存在的問(wèn)題
        2.3.1 計(jì)劃?rùn)C(jī)制下營(yíng)銷意識(shí)淡薄
        2.3.2 鐵路客運(yùn)的便利程度較低
        2.3.3 站車服務(wù)質(zhì)量較差
第3章 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)分析
    3.1 市場(chǎng)的功能和特性
        3.1.1 市場(chǎng)的基本定義
        3.1.2 市場(chǎng)的功能
    3.2 市場(chǎng)營(yíng)銷的功能與效用
        3.2.1 市場(chǎng)營(yíng)銷的基本定義
        3.2.2 市場(chǎng)營(yíng)銷的功能
        3.2.3 市場(chǎng)營(yíng)銷的效用
        3.2.4 鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷觀念
    3.3 客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
        3.3.1 客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及發(fā)展
    3.4 鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析
        3.4.1 市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的定義
        3.4.2 鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的特點(diǎn)
        3.4.3 鐵路與市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的關(guān)系
第4章 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境SWOT分析
    4.1 沈陽(yáng)鐵路局概況
    4.2 沈陽(yáng)鐵路局在省內(nèi)運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析
    4.3 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)分析
        4.3.1 在安全方面
        4.3.2 在速度快捷方面
        4.3.3 在價(jià)格方面
        4.3.4 在舒適方面
        4.3.5 在服務(wù)質(zhì)量方面
        4.3.6 在售票方面
        4.3.7 在運(yùn)輸靈活性方面
    4.4 機(jī)會(huì)威脅分析
        4.4.1 面臨的機(jī)會(huì)
        4.4.2 面臨的威脅
第5章 鐵路客運(yùn)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分與定位
    5.1 客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分意義
        5.1.1 按運(yùn)距進(jìn)行細(xì)分
        5.1.2 按客流的職業(yè)和出行目的進(jìn)行細(xì)分
    5.2 客運(yùn)產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)的定位與選擇
        5.2.1 優(yōu)先發(fā)展中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)
        5.2.2 充分發(fā)展中短途城際運(yùn)輸市場(chǎng)
        5.2.3 適度發(fā)展短途城郊運(yùn)輸市場(chǎng)
第6章 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)營(yíng)銷對(duì)策
    6.1 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)產(chǎn)品策略
        6.1.1 客運(yùn)產(chǎn)品開發(fā)策略
        6.1.2 客運(yùn)服務(wù)旅客滿意策略
        6.1.3 客運(yùn)產(chǎn)品品牌策略
        6.1.4 客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)策略
    6.2 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)價(jià)格策略
        6.2.1 鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀
        6.2.2 客運(yùn)價(jià)格營(yíng)銷策略
    6.3 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)市場(chǎng)分銷渠道策略
        6.3.1 鐵路客運(yùn)客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)現(xiàn)狀
        6.3.2 客運(yùn)市場(chǎng)分銷渠道營(yíng)銷策略
    6.4 沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)促銷策略
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]快客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量體系的策劃與建立[J]. 洪生偉.  綜合運(yùn)輸. 2001(08)



本文編號(hào)：3064841