本文從鐵路建設(shè)項(xiàng)目的融資現(xiàn)狀入手，指出了鐵路建設(shè)項(xiàng)目籌融資存在的兩個(gè)問題，即鐵路建設(shè)資金匱乏和項(xiàng)目資本結(jié)構(gòu)不合理。通過對(duì)產(chǎn)生這兩個(gè)問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行探討，提出了一些自己的看法。第一，覺得鐵路建設(shè)項(xiàng)目收益水平過低是當(dāng)前鐵路建設(shè)投資主體單一，鐵路資金匱乏的直接原因；而鐵路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)特征、鐵路行業(yè)的內(nèi)部制約因素以及社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)體制的認(rèn)知度不夠是當(dāng)前鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資主體單一，鐵路資金匱乏的深層次原因。第二，認(rèn)為鐵路建設(shè)項(xiàng)目資本結(jié)構(gòu)不合理一方面是因?yàn)轫?xiàng)目缺乏完善的資本結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；而另一方面項(xiàng)目資本金制度的最低資本金比例規(guī)定非但不能為鐵路建設(shè)項(xiàng)目制定合理資本結(jié)構(gòu)提供合理依據(jù)，反而成為項(xiàng)目建立合理資本結(jié)構(gòu)的一個(gè)障礙。通過以上分析，并借鑒了國(guó)外鐵路建設(shè)項(xiàng)目籌融資和國(guó)內(nèi)公路建設(shè)籌融資經(jīng)驗(yàn)，提出了適合我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的籌融資體制改革和資本結(jié)構(gòu)改善的建議。第一，在鐵路籌融資體制改革方面。首先，鐵路必須分清政府和市場(chǎng)的責(zé)任，明確鐵路企業(yè)的投資經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)主體地位；其次，理清鐵路產(chǎn)權(quán)關(guān)系，制定合理的價(jià)格機(jī)制，為鐵路企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境；最后拓寬融資渠道，為鐵路建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)造更廣泛的融資方式，充分發(fā)揮鐵路可利用... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l鐵路建設(shè)項(xiàng)目資本結(jié)構(gòu)圖

鐵路建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例差別是比較大的。為了更清楚的觀察這些鐵路建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例差別情況，筆者把這些建設(shè)項(xiàng)目的資本結(jié)構(gòu)做成圖3一2。在圖3一2中，行坐標(biāo)代表鐵路建設(shè)項(xiàng)目在表3一3中的系列號(hào)，而縱坐標(biāo)代表該項(xiàng)目的資本金比例。﹃|!120.00%100.00%80.00%60.00%40.00%20.00% 0.00% }}}}}…… … 一 一 一一禽 }}}_}}}{}}}}一 }(((}!!!「 }}}一 }}}一…}一}}}}}}}}}}}}} }}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}{{{…畫盆歹�！瓅1.1︷﹃一 135791113151719212325圖3一2具體鐵路建設(shè)項(xiàng)目資本比例分別圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國(guó)外資本結(jié)構(gòu)理論研究述評(píng)[J]. 曹志廣,楊軍敏.  首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(01)
[2]對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)融資模式的思考[J]. 支春紅.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2006(06)
[3]POT項(xiàng)目融資模式在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用分析[J]. 鄒煥華.  交通科技. 2006(02)
[4]發(fā)揮運(yùn)輸清算平臺(tái)作用 建立公平有序的清算秩序[J]. 張功岳.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2006(02)
[5]高速鐵路融資結(jié)構(gòu)因素分析模型研究[J]. 游經(jīng)元.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2006(02)
[6]中國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)體制和運(yùn)價(jià)政策的變遷[J]. 歐國(guó)立.  綜合運(yùn)輸. 2006(04)
[7]我國(guó)固定資產(chǎn)項(xiàng)目投資資本金制度改革研究[J]. 劉勝軍.  新金融. 2006(04)
[8]從產(chǎn)權(quán)關(guān)系入手推進(jìn)我國(guó)鐵路投資體制改革[J]. 榮朝和.  綜合運(yùn)輸. 2006(01)
[9]初探鐵路產(chǎn)權(quán)關(guān)系的特殊性[J]. 榮朝和.  綜合運(yùn)輸. 2006(01)
[10]中國(guó)鐵路投融資改革的方向[J]. 黃民.  綜合運(yùn)輸. 2005(10)

碩士論文
[1]我國(guó)公路建設(shè)融資模式的變化及發(fā)展趨勢(shì)[D]. 周敏霞.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3052668