發(fā)布時間：2021-02-26 13:14

　　針對部分要素生產(chǎn)率方法的不足,采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）及DEA-Mamlquist模型對內(nèi)蒙古某地區(qū)2011—2015年6條貨運(yùn)鐵路的運(yùn)營效率進(jìn)行分析計算。結(jié)果表明,運(yùn)用DEA得出的結(jié)果比采用多個部分要素生產(chǎn)率指標(biāo)得出的結(jié)果要更加全面和客觀。 

【文章來源】：技術(shù)與市場. 2020,27(02)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

2011年—2015年內(nèi)蒙古地區(qū)貨運(yùn)鐵路勞動生產(chǎn)率演變和排序圖

C鐵路是這些鐵路中運(yùn)營效率最高的鐵路,其2015年的運(yùn)輸密度達(dá)8 511萬t公里/km,是6條鐵路中最大的,說明C鐵路的高效率主要是由于巨大的貨運(yùn)量帶來的。E鐵路的綜合效率在2015年大幅度下降至0.202,這是由于E鐵路2015年的運(yùn)輸密度僅為186萬t公里/km,在6條鐵路中是最低的,說明E鐵路規(guī)模效率下降的主要原因是運(yùn)量的大幅度減少。而運(yùn)量下降可能與國家宏觀環(huán)境的變化、鐵路間相互競爭引起運(yùn)價的下降等外部因素密切相關(guān)。但另一方面,E鐵路卻達(dá)到了技術(shù)有效,這表明其內(nèi)部管理使得技術(shù)效率有所提升。從現(xiàn)場調(diào)研的情況看,為應(yīng)對日益下滑的運(yùn)量,E鐵路實(shí)行了職工內(nèi)部輪流上崗制等措施最大限度地降低人工成本,2015年每公里線路只有2個人。類似的,B鐵路和A鐵路也達(dá)到技術(shù)有效,說明其內(nèi)部管理已經(jīng)到位,而規(guī)模無效說明其貨運(yùn)量不夠,只有努力增加運(yùn)量才可以提高規(guī)模效率,進(jìn)而提高綜合效率。D鐵路和F鐵路技術(shù)效率和規(guī)模效率都表現(xiàn)為無效,這說明它們在內(nèi)部管理和增加運(yùn)量上都有很大的提升空間[5](見圖2)。2.3.2 對地區(qū)貨運(yùn)鐵路生產(chǎn)率變化的總體評價

由圖3可以觀測到2011—2015年內(nèi)蒙古某地區(qū)貨運(yùn)鐵路的生產(chǎn)率總體上增長了2.8%。但是從2013到2015年,這個地區(qū)的全要素生產(chǎn)率下降了很大幅度,2013到2014年間的生產(chǎn)率下降了3.2%,2014到2015年間的生產(chǎn)率進(jìn)一步下降了21.2%。從全要素生產(chǎn)率的分解因素方面來看,全要素生產(chǎn)率的下降主要由資源配置效率這一因素引起,同時,技術(shù)進(jìn)步效率的變動也會在一定程度上促進(jìn)或減緩全要素生產(chǎn)率的變動。自2013年以來,國家鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)3年下降,且降幅不斷擴(kuò)大,2013年至2015年,國家鐵路貨運(yùn)總量分別為39.66億t、38.11億t、34億t,2015年鐵路貨運(yùn)同比減少4.1億t。內(nèi)蒙古也受到大環(huán)境的影響,成為2015年中國鐵路貨運(yùn)量下降量最大的省份。2015年內(nèi)蒙古某地區(qū)總貨運(yùn)量為1.9億t,同比上年減少0.2億t。內(nèi)蒙古貨運(yùn)量大幅度下降,是導(dǎo)致2013—2015年資源配置效率下降的重要原因。2.3.3 對各條貨運(yùn)鐵路運(yùn)營效率變化情況的分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]運(yùn)用DEA模型分析鐵路貨運(yùn)運(yùn)營效率[J]. 侯維磊,郭躍顯,崔晶娜.  鐵路采購與物流. 2017(10)
[2]基于DEA方法的中國高速鐵路客運(yùn)效率評價[J]. 劉璐,趙國杰.  大連交通大學(xué)學(xué)報. 2013(03)
[3]基于DEA-Malmquist指數(shù)方法的西部11省城市化效率評價[J]. 岳立,曾鑫.  湖南財政經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報. 2013(03)
[4]基于DEA的中國鐵路運(yùn)營效率分析及評價[J]. 高永鑫.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2012(25)
[5]數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）理論綜述及展望[J]. 王驚濤,郝春暉.  科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2009(19)
[6]基于DEA的中國鐵路運(yùn)營績效分析及評價[J]. 張利,李琪,汪貴浦.  系統(tǒng)工程理論方法應(yīng)用. 2006(03)

碩士論文
[1]基于DEA模型的中國地方鐵路效率評價研究[D]. 王璞玉.北京交通大學(xué) 2017



本文編號：3052637