發(fā)布時(shí)間：2021-02-11 07:23

　　從建設(shè)效應(yīng)、同城效應(yīng)、虹吸效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)四方面闡釋高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響機(jī)制;基于2009—2018年山東省17城市面板數(shù)據(jù)構(gòu)建回歸模型,探究高鐵開通與經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。結(jié)果表明,經(jīng)濟(jì)增長方面,高鐵開通在5%顯著性水平下促進(jìn)GDP總量增長;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,高鐵開通變量HSR系數(shù)均為正數(shù)但不顯著,表明高鐵開通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生積極影響,但效果不明顯,可能與山東省境內(nèi)高鐵數(shù)量少、開通時(shí)間晚等因素有關(guān)。 

【文章來源】：中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊(中). 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

2008—2018年我國鐵路運(yùn)營里程

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3028752