發(fā)布時(shí)間：2021-02-11 06:19

　　實(shí)施班線客運(yùn)公司化經(jīng)營實(shí)際上就是對(duì)客運(yùn)經(jīng)營方式和管理方式的變革，也是客運(yùn)企業(yè)與班線承包者或掛靠者之間利益格局的調(diào)整，有利于消除經(jīng)營主體多、小、散、弱的弊端，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。我國班線客運(yùn)公司化經(jīng)營處在邊探索邊推行階段，由于相關(guān)理論的不成熟以及實(shí)施改革過程中困難和阻力重重，尚沒有一套完整的公司化經(jīng)營改革體系可供選擇。公司化經(jīng)營是客運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下生存和發(fā)展的必然規(guī)律，是客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模發(fā)展的趨勢(shì)和方向。本論文首先對(duì)公司化經(jīng)營理論依據(jù)進(jìn)行了闡述，指出公司化經(jīng)營與這些理論之間的內(nèi)在聯(lián)系。其次，提出班線客運(yùn)公司化經(jīng)營的界定標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)我國班線客運(yùn)的發(fā)展沿革以及在發(fā)展過程中所取得的成就和存在的問題，指出推行公司化經(jīng)營的必要性。再次，分析班線客運(yùn)公司化經(jīng)營模式的特征及要素構(gòu)成，比較其與非公司化經(jīng)營模式的優(yōu)勢(shì)，總結(jié)出符合國情的公司化經(jīng)營模式。接著，依據(jù)公司化經(jīng)營改革原則，制定出兩種情況下的班線客運(yùn)公司化經(jīng)營改革方案。最后，從客運(yùn)企業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)主管部門兩個(gè)角度研究班線客運(yùn)公司化經(jīng)營的管理措施和管理政策�；谏鲜鲅芯�，為全面推動(dòng)全國客運(yùn)行業(yè)實(shí)施公司化經(jīng)營提供參考。 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究思路
第二章 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營理論
    2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論與公司化經(jīng)營
    2.2 集約化理論與公司化經(jīng)營
    2.3 可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)理論與公司化經(jīng)營
第三章 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營概述
    3.1 相關(guān)概念
    3.2 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營概念的界定
        3.2.1 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營的特點(diǎn)
        3.2.2 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)及辨別確認(rèn)條件
    3.3 我國班線客運(yùn)經(jīng)營發(fā)展沿革
        3.3.1 自由競(jìng)爭(zhēng)、個(gè)體發(fā)展階段
        3.3.2 掛靠經(jīng)營盛行階段
        3.3.3 公司化經(jīng)營孕育階段
        3.3.4 公司化經(jīng)營試點(diǎn)階段
        3.3.5 公司化經(jīng)營全面推行階段
    3.4 公司化經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
        3.4.1 公司化經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀
        3.4.2 公司化經(jīng)營存在問題
    3.5 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營的必要性
第四章 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營模式分析
    4.1 公司化經(jīng)營模式特征
    4.2 公司化經(jīng)營模式要素構(gòu)成
    4.3 公司化經(jīng)營模式與非公司化公司化模式比較分析
    4.4 公司化經(jīng)營模式優(yōu)勢(shì)
    4.5 公司化經(jīng)營模式類型
    4.6 公司化經(jīng)營的實(shí)現(xiàn)形式
第五章 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營方案選擇
    5.1 推行公司化經(jīng)營所遵循的原則
    5.2 公司化經(jīng)營方案選擇
        5.2.1 現(xiàn)有企業(yè)、老舊線路模式公司化經(jīng)營實(shí)施方案與論證
        5.2.2 新辦企業(yè)、新增運(yùn)力和線路模式公司化經(jīng)營實(shí)施方案與論證
第六章 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營管理措施
    6.1 企業(yè)管理措施
        6.1.1 員工管理措施
        6.1.2 掛靠清理措施
        6.1.3 推進(jìn)公司化管理措施
        6.1.4 安全管理措施
        6.1.5 運(yùn)輸創(chuàng)新管理措施
    6.2 行業(yè)主管部門管理措施
        6.2.1 扶持核心企業(yè)發(fā)展，發(fā)揮公司化經(jīng)營的主導(dǎo)地位
        6.2.2 有序組織清理市場(chǎng)，逐步落實(shí)改革進(jìn)程
        6.2.3 調(diào)整道路客運(yùn)管理政策，打破地區(qū)壁壘
        6.2.4 推行班線客運(yùn)經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)，積極探索市場(chǎng)準(zhǔn)入形式
        6.2.5 科學(xué)制定運(yùn)力規(guī)劃，及時(shí)調(diào)控供求關(guān)系
        6.2.6 打擊違法運(yùn)輸行為，完善市場(chǎng)監(jiān)管手段
        6.2.7 完善市場(chǎng)監(jiān)督制度，促使企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
結(jié)論
    7.1 主要觀點(diǎn)及研究結(jié)論
    7.2 需進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]公路運(yùn)輸企業(yè)組織發(fā)展與集約化經(jīng)營研究[D]. 陳暐.長(zhǎng)安大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3028667