國際物流通道的國際集裝箱班列、陸海聯(lián)運和航空運輸之間存在競爭關(guān)系。在分析國際集裝箱班列運輸時間計算的基礎(chǔ)上,考慮市場競爭力與產(chǎn)品價值的二元關(guān)系,基于顯示性比較優(yōu)勢理論,構(gòu)建國際集裝箱班列的競爭力指數(shù)計算模型,以量化不同產(chǎn)品價值特性下的國際集裝箱班列適運品類,給出各種方式的適運品類對應(yīng)的貨值區(qū)間。以中歐班列（重慶）為例,國際集裝箱班列的適運產(chǎn)品主要為時間中度敏感產(chǎn)品;對時間敏感產(chǎn)品,當(dāng)貨值小于55萬元/TEU時,國際集裝箱班列競爭力優(yōu)于航空運輸;對時間不敏感產(chǎn)品,當(dāng)產(chǎn)品價值大于180萬元/TEU時,國際集裝箱班列競爭力優(yōu)于陸海聯(lián)運。 

【文章來源】：鐵道運輸與經(jīng)濟. 2020,42(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 考慮產(chǎn)品價值的國際集裝箱班列競爭力模型
    1.1 運輸時間分析
    1.2 市場競爭力與產(chǎn)品價值的二元關(guān)系
    1.3 國際集裝箱班列競爭力指數(shù)
2 實例分析
    2.1 參數(shù)說明
    2.2 產(chǎn)品價值與競爭力二元分析
    2.3 國際集裝箱班列競爭力分析
3 研究結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]鐵路環(huán)形班列開行方案優(yōu)化方法研究[J]. 馬利,王鵬翔,李海鷹,王瑩.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2018(09)
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本文編號：3028039