"一帶一路"倡議為鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來了很多機(jī)遇,但海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量并沒有隨之崛起。究其原因主要是由于一直對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)重要性認(rèn)知不足,各部門協(xié)調(diào)性欠佳、運(yùn)價(jià)機(jī)制缺陷等問題。加之基礎(chǔ)設(shè)施落后,所以盡管廣東省擁有多個(gè)大規(guī)模的港口卻難以與鐵路進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸。文章通過對(duì)鐵路和港口運(yùn)輸現(xiàn)狀的深入研究,提出了加強(qiáng)港口鐵路線建設(shè)、整合運(yùn)輸資源、完善運(yùn)價(jià)機(jī)制和對(duì)接信息網(wǎng)絡(luò)等對(duì)策,以促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)形成新的發(fā)展動(dòng)力。 

【文章來源】：鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2020,(05)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 國內(nèi)外海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
2 廣東省海鐵聯(lián)運(yùn)目前存在的問題
    2.1 廣東省海鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)滯后
    2.2 海鐵聯(lián)運(yùn)各部門協(xié)調(diào)性有待完善
    2.3 運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制不靈活
    2.4 信息對(duì)接不流暢
3 廣東省海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展對(duì)策
    3.1 加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    3.2 整合資源提高效率
    3.3 建立完善價(jià)格體系
    3.4 突破鐵路和港口的信息瓶頸
4 結(jié)語



本文編號(hào)：3028156